奇瑞新能源大洗牌！QQ冰淇淋换东家，新车“多米”能救场吗？

奇瑞的新能源布局，最近突然“变天”了。

奇瑞集团近期对新能源产品线动了一次“大手术”——原本属于iCAR品牌的QQ冰淇淋、大蚂蚁、小蚂蚁三条产品线，被集体划归到奇瑞品牌旗下。与此同时，奇瑞还计划推出一款全新纯电小车“多米”，这一系列调整背后，藏着奇瑞怎样的野心？

【iCAR品牌遭遇“定位危机”】

过去，奇瑞新能源的“主力军”是小蚂蚁、QQ冰淇淋这类微型电动车。2023年，QQ冰淇淋卖出6.78万辆，小蚂蚁贡献2.94万辆，但定位15万级中型SUV的大蚂蚁销量始终低迷。这三条产品线原本归属iCAR品牌，主打年轻化市场。但iCAR成立仅一年，内部却矛盾重重。

今年初，iCAR品牌经历人事地震——原总经理章红玉调任奇瑞品牌，接替者是前智米科技CEO苏峻。章红玉注重技术参数，苏峻则偏向互联网思维，两人理念差异直接导致产品线调整。奇瑞内部将这次变动称为“新能源分家”，核心逻辑是：iCAR未来将更聚焦年轻化新品，而QQ冰淇淋等“老将”回归奇瑞主品牌，借助其成熟的销售网络冲销量。

【新车“多米”：换标凯翼拾月，电池成本大缩水？】

即将上市的“多米”，是奇瑞新能源“车海战术”的最新产物。知情人士透露，“多米”实为凯翼拾月Mate的换标改款车，定位5万级城市代步小车，定价预计5.98万-6.28万元。但相比凯翼拾月Mate，“多米”有个关键变化：电池供应商从宁德时代换成国轩高科，电芯由国轩提供，电池包则由奇瑞自行组装。

这一调整可能为降低成本。2023年奇瑞董事长尹同跃曾公开反思：“奇瑞新能源起个大早，赶了晚集。”尽管去年奇瑞新能源销量增长232.7%，但全年总量不足60万辆，行业排名第四，距离“年底看到王传福（比亚迪）背影”的目标差距明显。

【奇瑞的销量焦虑】

尹同跃给奇瑞新能源定下“2024年冲进行业前三”的目标，但现实压力巨大。比亚迪、吉利、长安稳居前列，奇瑞选择用“车海战术”突围。内部人士称，奇瑞对“多米”没有明确销量要求，“多发布新车，总有一款能爆”。

这种策略看似激进，实则透露无奈。QQ冰淇淋、小蚂蚁主攻5万-7万元市场，大蚂蚁卡位15万元SUV，“多米”填补5万-6万元区间，再加上iCAR未来规划的年轻化产品，奇瑞试图用价格带“全覆盖”抢份额。但问题在于：低端市场利润薄，高端车型缺乏竞争力，中间档产品又面临比亚迪海鸥、五菱缤果等强敌。

【新能源成“救命稻草”？】

另一个推动奇瑞加速调整的原因是——集团计划今年下半年上市。为提升估值，奇瑞急需提高新能源车销量占比。2023年，奇瑞新能源销量占比仅为15%，远低于比亚迪的60%。若想吸引投资者，新能源业务必须讲出“新故事”。

为此，奇瑞计划在下半年全面推广智驾技术，试图用智能化拉高产品溢价。但现实是，奇瑞目前的新能源车仍以低价走量为主，智能化布局尚未形成差异化优势。

【挑战仍在：品牌混乱、高端乏力】

此次调整后，奇瑞集团旗下品牌增至5个：奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界。多个品牌定位重叠，资源分散的问题依然存在。例如，iCAR与智界均瞄准年轻市场，但技术路线尚未清晰区分；奇瑞主品牌既要卖燃油车，又要扛起新能源销量重任，压力巨大。

更关键的是，奇瑞新能源缺乏高端爆款。对比比亚迪汉、蔚来ET5等车型，奇瑞在20万元以上市场几乎“隐身”。尹同跃的“行业第二”目标，仅靠低价车恐怕难以实现。

【结语】

从整合产品线到换帅推新，奇瑞新能源的“分家”大戏还在继续。短期内，“多米”和QQ冰淇淋或许能拉动销量，但长期看，品牌定位模糊、技术突破不足仍是硬伤。新能源赛道竞争愈发激烈，奇瑞若想真正“翻身”，光靠“车海战术”远远不够。