春季去远方，开上广汽本田P7一点都不慌

三月渐暖，万物复苏，又到了适合自驾远行的季节。从南方的油菜花田到西北的春雪消融，每一个目的地都让人心生向往。但对于纯电车主来说，长途出行总会有几分犹豫：续航靠不靠谱？低温会不会掉电？复杂路况能不能驾驭得住？而这些疑问，在纯电SUV领域树立起新的高价值标杆的广汽本田P7，都能给出坚定的答案。其强悍的续航实力、极寒耐受性和多模式智能驾驶，让你不论去高原、穿雪地，还是远赴郊野，都能信心满满地出发！

长续航、强耐寒，想去哪就去哪

想去更远的地方，却又担心半路电量告急？不少电动车主在长途驾驶时，总要盯着电量计算下一次充电点，甚至因此不得不修改行程计划。而广汽本田P7的出现，将彻底改变这一局面。

广汽本田P7搭载中国头部电池品牌——宁德时代的90度三元锂电池，CLTC工况续航650KM，无论是日常代步还是长途旅行，都能轻松应对。更重要的是，它不仅续航长，更能扛住极端环境挑战。

面对春季乍暖还寒的天气，广汽本田P7也展现出了强大的低温适应能力。其配备了热泵空调（Heat Pump AC）智能热管理系统，能在低温环境下，启动电池加热技术，加速电池预热到17°，提高低温充电速度。在-7℃的低温环境下，续航里程仍可提升5%；即使是在-30℃的极寒条件下，电池依然能保持超过86.8%的容量，让车辆的动力和续航稳定如常。无论是北国冰雪，还是寒地，广汽本田P7都能保证出色的续航耐力和动力的稳定性，让你不再因气温而妥协旅程。

高效三电技术，动力随叫随到

如果说电池是电动车的“心脏”，那么电机就是“灵魂”。一台真正高价值的纯电SUV，不仅要跑得远，更要跑得稳、跑得爽。广汽本田P7搭载高效三电技术，让它在同级车型中脱颖而出，成为真正兼顾续航和驾驶乐趣的存在。

广汽本田P7提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，双电机四驱系统采用前150kW+后200kW的电机组合，峰值扭矩分别为350N·m、420 N·m，百公里加速仅需4.6秒。无论是面对城市复杂路况，还是在高速上超车，P7都能提供丝滑顺畅的动力输出，做到一踩就有，越踩越有。

更难得的是，它不仅快，还足够稳。电机与控制器单体效率分别高达97.5%和98.5%，实现高效能量转换，让动力输出更加线性，不会有突兀的顿挫感。特别是在高速段加速时，P7依旧保持着充沛的动力储备。对于追求驾驶快感的人来说，P7的动力表现绝对是一大亮点。

智能减震，专治电动晕车，让驾乘更高级

市面上很多纯电车型因电门响应太快、悬架不稳、侧倾严重，导致不少人认为纯电车“开着晕、坐着也晕”，在自驾出游的时候都会下意识避免选择开纯电车。而广汽本田P7，专门针对这一痛点，搭载了最新ADS自适应电磁减震系统，完全不会给你这样的烦恼。

广汽本田P7搭载了最新ADS自适应电磁减震系统，能根据路况实时调整悬架软硬度，精准区分不同类型的路面振动，过滤掉不必要的细碎震动，在保留重要的路感信息的同时，让车内乘客更加舒适；而应对减速带等冲击时，广汽本田P7表现得柔和而富有韧性。

长途出游，路况千变万化，一台真正懂你的车，必须具备随时切换的驾驶模式，才能让每一段旅途都驾驭自如。得益于ADS系统的可变性，广汽本田P7针对不同路况和驾驶风格，提供了多种模式选择，包括Z优选模式、X冰雪模式、E轻松模式、V专属模式以及S疾驰模式（单电机版）/R超享模式（双电机版）。比如，在长途出行时，可选择“E轻松模式”，增加动能回收，提供更安心的续航；而在冰雪路面上，可以开启“X冰雪模式”，优化加速踏板响应和转向辅助，提供最佳的驾驶辅助，确保低附着力路面上的驾驶稳定性。

凭借扎实稳定的续航、高效线性的动力以及多元化的驾驶模式等，广汽本田P7重新定义了高价值纯电SUV的标准，为长途出行提供了一份从容与信心。这个春天，想去更远的地方？带上广汽本田P7，让它陪你走得更远，玩得更尽兴！