车机不再是短板，新大众途昂也学新能源？还首搭第五代EA888

在中大型SUV市场当中，大众途昂的知名度还是比较高的，尽管当下热销的中大型SUV被新能源车霸榜，但对于家里需要一台稳定可靠的燃油车的用户而言，大众途昂依然是合资车中绕不开的一项选择。而且随着时间的推移，全新换代的大众途昂正式上市，相比老款车型来说，新车同样新增了“PRO”后缀名，而且内外饰设计，以及功能配置和主要的动力系统都发生了变化，甚至更像是一台新能源车，所以说到这里，下面我们就针对新款大众途昂，看看它的产品表现到底如何。【以下简称为大众途昂PRO】

首先我们从动力系统上来看，大众途昂PRO在售的三款车型均搭载了第五代EA888发动机，2.0L的排量，以及272匹的最大马力和400N·m的峰值扭矩，使得该车的百公里加速时间来到了7.6秒，这个加速水平对于一台两吨出头的中大型SUV，也处于够用水平，并不会让你感到小马拉大车的感觉。而且值得一提的是，第五代EA888发动机采用了米勒循环和可变截面涡轮等技术，所以在提升动力性能的同时，还能够控制油耗不上升，而这也是广大消费者想要。

除此之外，大众途昂PRO全系标配适时四驱系统，整个底盘悬架依然是前麦弗逊+后多连杆的结构，同时再加上德系车厚重扎实的调校风格，依然可以给车内的驾乘人员带来更合适的驾乘体验。而且对于纵横版（中配）和登峰版（高配）来说，大众途昂PRO还支持选装可变阻尼减振器，选装费用是5000元。

其次在外观设计上，大众途昂PRO依然是有普通版和装有运动套件的版本，相比之下没有运动套件的版本看起来会显得更圆润、收敛一些，而带有运动套件的途昂PRO，融入了更多的菱形格运动格栅，同时前杠两侧的导流槽装饰也更突出，使得前脸看起来更有层次感。而在其它设计层面，大众途昂PRO的大灯组依然是采用了上下双层的设计，只不过对比老款更能凸显科技氛围，特别是在原来中网格栅区域加装贯穿式日行灯组之后，配合上可以发光的前车标，在夜间会带来更高的辨识度和现代科技感。

当然，大众途昂PRO的车侧也有明显的变化，例如更平整、更简约的线条和钣金面，以及伸缩式开启的隐藏门把手，这些也都是更偏向于年轻化和现代化的设计风格。而且在车身尾部，虽然老款大众途昂也是贯穿尾灯，但相比大众途昂PRO，确实会显得不够精致，从实拍图中可以看到，途昂PRO灯腔内部的光源更数字化，同时尾部的LOGO也是可以点亮的。

内饰方面的话，大众途昂PRO给到了15英寸的2K中控大屏，悬浮式的设计也进一步的提升了车内的科技感。不仅如此，大众途昂PRO也采用了电子怀挡，只不过与市面上的怀挡不太一样，大众家族的电子怀挡普遍都是上下旋钮的方式，而不是上下拨杆。另外在中配和高配车型上，大众途昂PRO还标配了11.6英寸的副驾娱乐屏，再加上标配的骁龙8155芯片，以及全新的UI界面设计，这些软硬件的结合，确实改变了人们对于大众车型的看法。

而在其它配置上，大众途昂PRO从中配车型开始，就标配了前排座椅通风、加热、按摩，以及第二排座椅加热和40W功率的手机无线充电。另外值得一提的是，大众途昂PRO目前只有2+3+2的七座布局，与老款车型大差不差，但它的第三排支持电动放倒，从实用性的角度来看，还是比较好用的。

编辑总结

综上所述，与大众其它新车型一样，大众途昂PRO确实解决了老款车型车机卡顿的短板。而除了这点之外，大众途昂PRO首搭第五代EA888发动机，同样成为了产品最大的亮点之一，再加上全系四驱，以及更丰富的舒适性配置，这些也都进一步的提升了大众途昂PRO的产品竞争力，所以看到最后，大家对于大众途昂PRO有何看法，欢迎在评论区留言。