释放100%的操控权，还得是民用F1型格

当赛道基因与民用轿车完美融合，广汽本田新型格以“平民性能车”之姿，重新定义了A+级市场的操控标杆。这款集F1技术、赛道底盘、手动驾驶乐趣于一身的运动座驾，正以“增配降价”的诚意姿态，向所有追求纯粹驾驶乐趣的消费者发出邀请——无需百万预算，也能享受100%的操控权。

赛道技术下放的操控革命

型格最核心的竞争力，在于其“同源F1”的技术武装。其搭载的第四代i-MMD混动系统，直接继承本田在F1赛场积累的混动技术精髓：2.0L阿特金森循环发动机与双电机协同工作，综合扭矩高达315N·m，动力响应媲美3.0L V6发动机。而VCU升压技术更能在瞬间将电压提升2倍，纯电、混动、直驱模式智能切换，既保证了赛道级的加速爆发力，又兼顾了日常驾驶的燃油经济性。

对于手动挡爱好者，型格更是祭出“杀手锏”——6MT变速箱。这款变速箱不仅采用与TYPE-R同款的转速匹配控制系统，更通过单质量飞轮减重23%、转动惯量降低30%，让每一次换挡都如手术刀般精准。短行程挡杆配合吸入式手感，人车合一的驾驶乐趣被推向极致。

赛道级底盘：过弯如劈弯

型格的操控神话，建立在赛道级底盘调校之上。其前麦弗逊+后多连杆悬挂系统，经过本田工程师的精心打磨：加粗防倾杆直径达28.41mm，铝合金副车架与全框式前悬结构强强联合，车身抗扭刚度提升8%，重心低至1415mm。这意味着在高速过弯时，车身侧倾被抑制到最小，轮胎抓地力被最大化利用，驾驶者甚至能清晰感知到轮胎与地面的每一次“对话”。

更值得关注的是，型格引入了宝马同款可变转向比系统。该系统能根据车速和转向角度智能调节转向比，低速时方向盘轻盈灵活，泊车轻松；高速时转向沉稳扎实，过弯信心十足。这种“人车合一”的转向质感，让型格成为同级的操控标杆。

操控平权：两厢+6MT，平民也能玩赛道

型格用行动证明：顶级操控不再是豪华品牌的专属。其两厢版车型以更紧凑的车身、更灵活的操控，成为“玩车族”的首选。配合手动挡变速箱，型格不仅满足了驾驶者对“机械感”的执念，更通过价格平权，让赛道级操控触手可及。

在价格层面，型格展现出前所未有的诚意。其市场指导价区间为12.99万-17.09万元，而4月限时优惠更是将性价比推向新高度：购买型格三厢燃油版，按揭购车首付2万，5年0息，综合权益最高可达5.1万元。此外，通过广汽本田App邀请好友试驾购车，还能额外获得至高5万积分奖励。这种“增配降价”的策略，让型格成为A+级运动轿车市场的“平价首选”。

从赛道到街道，从手动挡到混动系统，型格以“技术平权”的姿态，让每一位驾驶者都能享受到F1级别的操控乐趣。在这个新能源时代，它用纯粹机械魅力证明：真正的驾驶乐趣，永远不会过时。现在入手型格，不仅是选择一辆车，更是选择一种生活态度——用平民的价格，解锁100%的操控权。