小鹏签约支付宝；自动驾驶现新进展；国产特斯拉电池供应商成谜

一转眼2019年就还有最后一个月了，各大品牌也到了放大招的时候，毕竟生活已经很艰难了，有点才艺不展示出来岂不是很恼火？

电动君最近发现了一个汽车圈的高频词汇——“自动驾驶”。这让电动君想起了早晚高峰时的自己：每天早晨睡眼朦胧地被堵在二环高架上，下班了还要拖着疲惫的身体往家里赶，多希望自己的车有自动驾驶功能，这样就又能赚到两个多小时的睡眠时间了。想着想着就笑出了声……

没想到，这一天竟然离我们越来越近了。

11月28日，自动驾驶出行公司文远知行在广州市落地一支自动驾驶出租车队（RoboTaxi），这也是文远知行在自动驾驶出租车商业化方面的又一进展。

这支自动驾驶出租车队由文远知行旗下合资公司文远粤行投放，第一阶段车队包含数十辆L4级自动驾驶出租车，车型为日产纯电动车型。服务范围覆盖黄埔区、广州开发区核心的144.65平方公里的城市开放道路，将为区内市民提供日常的自动驾驶出行服务。

用户在体验服务前，需要手机下载WeRide Go应用，注册成功后即可预约车辆服务。

这波操作，你们给几分？

同时一起努力的，还有刚刚发布了首台纯电SUV Mustang Mach-E的福特汽车。

11月29日，福特发布计划称，将在2021年推出的Mustang Mach-E上搭载Sync 4车载信息娱乐系统，利用人工智能来学习驾驶员的操作习惯，并提高系统操作性能。

Sync 4还能够像谷歌语音助理或者苹果Siri一样与用户对话，其电子平台的核心是一个NXP芯片，计算处理能力是上一代的两倍，能够更快速对自然语言命令进行处理和解释。

现阶段，智能手机的局限性主要是在信号盲区的连接速度过慢，由于驾驶员需要时刻保持宽带接入，因此车载嵌入式导航系统显得必不可少。为了弥补手机信号不足的问题，Sync 4内置了一张地图，即使车辆失去网络连接，驾驶员仍能通过内置导航到达指定目的地。

看看人家语音助手都这么善解人意了，你还有什么资格不努力？

说起努力，咱们就不得不提一下”创新标兵”新宝骏品牌了，新宝骏是宝骏汽车旗下的高端品牌，就像WEY和长城汽车的关系一样，努力的新宝骏目前已经推出了好几款性价比的新车。

11月25日，新宝骏正式宣布推出车联网2.0版本数字互联系统。新系统集合了数字识别、声纹识别、视听融合、复合路况算法等多项技术，向打造全场景的智能移动空间又迈出了一步。据了解，该系统将在2019年年底前交付使用。

其实从今年9月起，随着新宝骏RC-6和新宝骏RM-5的上市，新宝骏的车联网1.0版本就实现了“听话互联”，用语音控制和语义识别技术为移动出行带来了便捷体验。10月底，新宝骏RS-3的上市则意味着其车联网1.5版本实现了“生态互联”，用户在手机端的体验开始跨屏到汽车端。

未来的汽车不再是交通工具，而是“移动智能终端”，就好比是智能手机一样功能强大。显而易见，手机强大的地方在于什么呢？是移动支付。手机构建了支付闭环，而汽车却还没有。如果在汽车上能够完成支付，那会是一副什么样的场景？又将有多少企业会争抢着进入这一领域？

11月26日，小鹏汽车正式与支付宝签约，小鹏汽车智能网联系统将为支付宝开放汽车支付功能，打通小鹏汽车账号与支付宝账号，“车载支付”将率先在小鹏P7上落地。小鹏汽车“车载支付”将支持充电、车机应用、阿里巴巴小程序等服务场景的支付，形成服务闭环。

据小鹏汽车介绍，“车载支付”只需要一个账号就能实现车辆服务场景支付全覆盖，预计2020年第二季度打通小鹏账号、支付宝账号和小程序功能。在安全性方面，该功能与手机支付宝相同，使用风控引擎、身份识别、数据保护三大安全核心技术确保车载端交易安全。

而最近的上险数据显示，小鹏汽车与蔚来汽车、威马汽车一同稳居前三。

看来造车新势力们已经逐渐被广大消费者所接受，好事！可喜可贺！

随着新能源汽车在全国乃至全球的大力普及，充足的、便利的配套充电服务设施必不可少。有行业内人士曾经表示：解决了充电难的问题，也就解决了人们对于电动车里程的焦虑。因此，传统车企、出行企业、能源公司等各方纷纷入局充电桩领域，以填补需求的巨大缺口。

11月27日，根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的数据，截至今年6月，国内充电桩保有量已达到100.2万台。其中，公共充电桩保有量超过41万台，私人充电桩保有量超过59万台，车桩比提升至3.5∶1。

和电动车配套设施挂钩的，还有动力电池的安全问题。

最近几年来，全国各地发生数百起电动汽车安全事故，原因多数与动力电池有关。动力电池质量问题不断，严重影响用户的消费信心。这一次，政府终于看不下去了！

11月28日，工信部网站发布信息，就新能源汽车动力电池产品质量安全问题约谈了江苏智航新能源有限公司，要求企业立即对已销售产品开展自查整改，针对产品质量问题逐条提出解决措施，并对研发、生产、检测和售后等各环节进行系统梳理和整顿优化。

早在今年6月，工信部装备工业发展中心就下发《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求各新能源汽车生产企业于2019年10月底前完成新能源汽车安全隐患排查工作。

据了解，除要求企业自查外，工信部还联合有关单位持续关注新能源汽车起火、燃烧等安全事故，并开展事故调查工作。未来工信部对动力电池质量监管还会更加严格，约谈新能源车企、动力电池企业将成为常态。

从目前来看，智航新能源是该文件下发后，国内首家被工信部约谈的企业，但绝对不会是最后一家。安全生产的同时，还得保证生产出安全的电池，毕竟汽车这东西，可不是玩具。

说到电池，即将要在明年上市发售的国产特斯拉Model 3最近又爆出了大新闻。

11月29日，据外媒报道，松下首席执行官津贺一宏（Kazuhiro Tsuga）近日表示，没有在中国为特斯拉上海超级工厂新建一座电池厂的计划。津贺一宏同时坦承，公司低估了和特斯拉的合作风险，目前其难以从现有的电池业务中赚取利润。

截至目前，松下仍是特斯拉唯一的电池供应商，但如果松下并不打算为特斯拉在华建电池厂，那么跨国运输成本等原因或迫使特斯拉选择其他的电池制造商。国产版特斯拉Model 3交付在即，但电池供应商的身份却至今没有浮出水面。

特斯拉，你们这样搞真的让消费者很难搞啊！

说完不开心的，电动君来和大家聊点开心的。随着滴滴顺风车在几个试点城市陆续上线，网约车的安全问题又一次被摆在了聚光灯下。

11月28日，在交通部举行的例行新闻发布会上，有记者向交通运输部运输服务司司长徐亚华提问，如何看待滴滴顺风车重新上线？

徐亚华表示，鼓励有条件的平台公司按照国务院文件的规定和要求，开展顺风车业务。但顺风车业务也曾经发生过恶性案件，希望各平台吸取教训，加强安全管理措施，至少要做到以下四个方面：

第一，平台公司必须严守安全底线。对上线车辆技术性能和驾驶员背景要做好审核和动态监控，保护好用户个人信息隐私，从源头上保障安全。

第二，要符合顺风车本质。必须是驾驶员自身出行需求为前提、事先发布出行信息，由出行线路相同的拟合乘人员选择合乘车辆。驾驶员所从事顺风车行为必须不以盈利为目的，仅与搭乘人员分摊部分出行成本或免费互助。

第三，平台公司不能以顺风车名义提供非法网约车服务。顺风车应按照各地有关规定，对每车每日的合乘次数有一定限制，符合所在城市的交通出行常理。

第四，平台公司要快速响应处理乘客投诉。及时有效处理突发应急事件，并要承担安全事故先行处理责任，保障驾驶员和搭乘人员安全和合法权益。

还有一个好消息，滴滴出行宣布滴滴包车全新上线。

11月27日，滴滴包车率先在成都上线，随后的12月5日，西安、厦门、武汉、重庆也将陆续上线该服务，用户只需要打开滴滴App-选择礼橙专车-点击“包车”，即可预约包车。

滴滴包车要求车辆年限必须在6年以内、售价15万以上，司机驾龄3年以上，并经过严格的服务培训。升级后的滴滴包车将采用专车车型，以保障用户出行更舒适。包车司机也是优中选优，并且提供提前确认行程、提前15分钟等候、微笑迎接服务、车中配置饮用水、帮开车门、微笑告别、帮提行李等服务。

希望再次上线的滴滴顺风车和新面孔滴滴包车能给广大用户们带来更加便捷、更加贴心和更加安全的服务，而不是别的乱七八糟的事情。

最后一个好消息。继保时捷、宾利、法拉利等知名豪华品牌公布电动车计划后，另一豪华品牌阿斯顿·马丁也在加快电动化布局。

近日，阿斯顿·马丁CEO帕尔默在接受媒体采访时，谈到其品牌正处于“第二个百年”计划中，希望通过产品更新换代、强化核心竞争力、拓展业务线这三步实现可持续的盈利。此外，帕尔默还提到了通过电动化复兴百年品牌拉共达的计划，并明确表示，拉共达未来将专注于电动车的生产，完全复兴后的拉共达将会是一个全新的品牌。

你们自己说说最近是不是膨胀了，连阿斯顿·马丁都敢看了？快去好好工作！