2025年的重卡市场，开年即上演“冰火两重天”。当整体销量同比下滑4%的寒流席卷行业，新能源重卡却以157%的同比暴涨强势突围，而燃气重卡因政策滞后陷入增长停滞。这场传统燃油与新能源的攻防战，比想象中更加惨烈。具体情况如何？接着往下看。
一季度重卡市场交出的成绩单，堪称“冷热不均”。相较燃油重卡的不景气，新能源重卡却暴增157%，2.83万辆的销量已占据总量的11%，较去年同期翻了一倍，3月更是突破万辆大关。更惊喜的是，这已是新能源重卡连续8个季度保持三位数增长，其狂飙态势让市场惊呼：重卡新能源化比想象中来得更快。
与新能源的狂欢形成鲜明对比的，是燃气重卡的尴尬。尽管一季度累计销量微增5%，但3月同比暴跌24%的数据暴露隐忧。政策空窗期成为致命伤：3月18日发布的燃气重卡以旧换新补贴政策，未能覆盖3月销售周期；运价低迷与车多货少矛盾持续发酵，用户购车意愿降至冰点；经销商库存积压严重，部分区域出现国六车型降价清库现象，“新车越卖越亏”的恶性循环更是让市场雪上加霜。
传统车企的"保卫战"，同样充满火药味。中国重汽再次以7.4万辆的销量连续18个月霸榜，但-3.17%的同比增速却暴露隐忧。面对新能源浪潮，这位传统霸主急需在新能源转型中找回节奏。
一汽解放以5.41万辆的销量位列第二，虽然同比跌幅高达8.51%，但新能源板块销量激增418%却昭示其野心：即便放弃短期市场份额，也要抢占新能源制高点。
陕汽集团是前三强中唯一跑赢大盘的传统巨头，一季度4.29万辆十分亮眼，10.39%的同比涨幅更是喜人。与之相比，东风汽车虽然以3.94万辆的销量位居第四，但同比暴跌22.52%已经尽显疲态。
福田汽车52%的同比增速堪称“黑马”，3.16万辆的销量已让同行侧目，新能源领域的提前布局让其已处于收获“红利期”。而且其轻卡优势正在向重卡市场延伸，成为不可忽视的搅局者。
徐工重卡70.65%的增速堪称一季度最大黑马，其新能源重卡销量同比暴涨452%，俨然成为传统车企转型的教科书案例，这家工程机械巨头似乎正在用新能源重卡演绎“跨界打劫”的戏码。
新势力方面，吉利远程、宇通重卡等“跨界玩家”正加速入局。其定制化电动重卡方案，已经在物流、港口等场景撕开了传统车企的防线，以及江淮重卡携DeepWay品牌斩获千辆订单。这些“新面孔”的崛起，让重卡市场更加扑朔迷离。
编后语
商用车公社认为，重卡市场新能源化，真的挡不住了。当新能源重卡以“周”为单位迭代技术，当销量以“月”为单位刷新记录，这场重卡“动力革命”已没有回头路。不过，虽然新势力们正举着技术大旗在细分市场跑马圈地，但传统巨头们显然没有坐以待毙：重汽在新能源领域频频布局，解放推出多款换电车型，东风与电池企业合作加深……这场重卡市场的"大洗牌"，或许才刚刚开始。
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