独立试驾比亚迪海豹06GT：年轻人的新玩具

不知从什么时候起，我们开的车，越来越大，越来越居家，越来越智能。车，更像办公室，更像一居室，更像微型影院……独独，它不像一双“跑鞋”，不像一个玩具了。

不知从什么时候开始，高尔夫GTI、福特ST、梅甘娜RS这些我们曾耳熟能详的两厢小钢炮开始变得渐渐陌生，当四轮上的方寸之地开始追求米其林级的静谧与舒适，曾经的钢铁机械小巨兽们终究慢慢退出历史舞台。

只是终有一部分人，会怀念，会向往轮胎亲吻大地时的雀跃心跳。骨子里，他们依旧会热爱驾驶，哪怕是电动时代的玩具车。SU7 Ultra之流纵然好玩，价格和大马力却实实在在是一道天堑，横亘在初出社会的少年面前。

而今天，一款电动两厢小钢炮——比亚迪海豹06GT，恰如其分的，作为新手村的礼物，给到了年轻人面前。

从外形上看，显然充斥着空气动力学设计的海豹06GT能赢得大部分年轻人的青睐。不同于以往车型我会先介绍正脸，06GT的“屁股”简直赢麻了。当黄昏伊始，06GT亮起的波浪贯穿式尾灯，像极了化妆舞会上神秘嘉宾精心打扮的媚眼。

目光下移，“卡戴珊”肥臀牢牢抓住我们的眼球，很少有十几万的小车把尾部设计得如此浑厚、细节满满。下方扩散器自带的“小翅膀”仿佛在告知路人它并不好惹。两侧的空力套件处处透露着“性能范儿”。哦对了，很多街车喜欢加装的领航灯，06GT，自带。夜幕降临，往车上一靠，呵呵，那就是关于年轻的故事。

那么，既然是两厢车，侧面必然是重头戏。线条从低矮的车头开始往后延伸。车顶弧线从A柱滑向C柱的姿势，活像顺滑的山脊突然被隔断，硬生生把轿跑的优雅截成了“断背山”，字面意义上的。明明比亚迪的两厢车不多，或者说之前的都不够好看，但06GT的设计师显然深谙两厢车的设计美学，所有的线条都往后方扬起，营造一种速度的快感并且再一次放大06GT的臀部。

车头的设计有海豹前辈们的影子却也自带特色。大量的空力套件证明，颜值即正义这事儿，在空气动力学界同样成立。夸张的保险杠下唇让我想起了经典的AMG套件，两侧的进气口前后呼应，配上炯炯有神的“海豹眼”，06GT的正脸颜值跟“难看”是完全不沾边。低矮的车头更是放大了这头蓄势待发的小海豹的姿态，不得不说，比亚迪很认真地在做这款全新的两厢电钢炮。

打开车门让我们来到海边……开个玩笑。坐进驾驶舱老比亚迪车主狂喜，内饰给了我耳目一新的全新观感。不同于以往比亚迪过于“老派”或“特立独行”的内饰风格，海豹06GT的内饰氛围可以说既清新又科技，还不忘带上海洋元素。15.6英寸旋转屏已然成为比亚迪的招牌，操作系统虽然比不上头部新势力的新奇好玩，也足够胜任车主的需求。中控台大面积的软包材料烘托了出一丝高级感。

当我第一次拉它精致的金属门把手，瞬间就想到了海豹那短短的“小手”，方向盘的造型不就是海豹尾巴吗？还有空调出风口的线条，依然是海洋的设计理念，只不过比初代海洋车系克制了不少。还有个隐藏彩蛋——06GT的杯架深度可以调节！当我把大杯“瑞幸”放进去劈弯的时候，完全不用担心泼洒了。

对了，有人说海豹06GT的13.68-18.68万元指导价有点贵了。虽然说这指导价确实不算低，不过从这车的定位和产品力来看，其实“挺高级”的。

海豹06GT基于比亚迪e平台3.0 Evo，首次搭载在海狮07EV上，官方宣传就是充电快、刚性强、空间利用率高、后置后驱。别的不说，后置后驱在比亚迪车系里还是比较少见，这就奠定了海豹06GT的基础底子不弱。虽然车长只有4630mm，但轴距达到了2820mm，妥妥的中型车标准。前双球节麦弗逊、后五连杆独立悬架你想到了谁？

唯一美中不足的是后轮胎225的胎宽有点窄，若是换上255姿态和抓地力岂不是可以起飞？那当然相对的，续航就要下降了，这是一种取舍。但新平台也带来一个劣势，车太重！这么小的车自重达到1.9吨，这款605热浪版224匹马力、330牛米扭矩的动力，破百成绩才7.5秒。相对于正统小钢炮6秒多的成绩还是偏慢了。

正了正身子，带着期待，我坐上了06GT的驾驶位。嗯，切换到运动模式，优秀的底盘用料、低矮的坐姿、后驱的方式、厚实的路感，一切刚刚好，我的DNA被撩拨了。

一脚电门下去，哟嚯嚯，或许由于车小，一点不像才7.5秒的破百加速体验，体感更像6秒级别，加速、超车、并线、06GT与我积极互动，不断撩拨着我，让我越开越兴奋。两厢车的尾部跟随是三厢车无法比拟的，加上恰到好处的转向手感，以及脚感不错的加速刹车踏板，特别是后驱设定，不断推着我向前，这真的是一个运动boy，哈哈哈哈。

开到一条新筑的无人路，我要更放肆地试试。一次次把06GT推到极限，轮胎撕扯着地面，我听见我的心跳声盖过了轮胎与地面的撕扯。这部车的动力渐渐被我抓到极限，减速、入弯、加速出弯，那是一种刚刚好驾驭的动力。哪怕再大一些马力，在普通道路上，就要超过我的极限了。

唯一的缺点——无法忽视的重量——这在极限过弯和抛跳路特别明显，也是制约06GT加速的关键因素。特别提一下，海豹06GT的顶配拥有422匹马力，510牛米扭矩，破百成绩来到4.9秒。我还是那句话，要对大马力心存敬畏，超过300匹马力，普通人在普通道路上绝对无法驾驭，要对自己有清醒的认知。

相应的，像后排空间依旧小、后排隔音降噪差等两厢小钢炮的缺点06GT亦事无巨细地“继承”了。要而言之，海豹06GT是一款能带给年轻人入门驾驶乐趣的两厢电动小车。

在驾驶层面，它已经能够摸到高尔夫GTI等前辈的门槛，但是因为缺少燃油小钢炮的声浪以及铿锵的机械感，在情绪价值上稍有欠缺。电动时代，两厢小钢炮的衣钵，尽管没有做好全面准备，但幸好，比亚迪接过来了。希望这个版本能继续下去。

▲偶遇

说完这些，我又忍不住踩了电门，轮胎呼地擦过路边野蛮生长而出的春草，留下它在风中来回摇荡。远处，映衬着火红的落日，无比绚烂。

（END）