与众多试图涉足电动汽车领域的传统汽车制造商不同，通用汽车似乎已找到了成功的秘诀：掌控电池，即掌控未来。其两款备受瞩目的电动汽车即将受益于通用在电池技术上的突破，有望显著降低购车成本。
通用汽车的电池战略核心在于，所有生产的电动汽车均采用统一的电池单元和模块，并全部实现内部生产。尽管这一战略在2023年遭遇了一些挑战，导致公司发展面临困境，但通用汽车已成功克服了诸多难题，不仅扩大了电池产量，还有效降低了成本。这也是其电动汽车业务接近盈利的关键所在。
作为战略的第一步，通用汽车已实现了电池的统一生产和成本控制。接下来，他们将迈出第二步，探索不同电池化学成分和配置的应用。其中，磷酸铁锂（LFP）电池将成为重要成果之一，旨在进一步降低成本。
通用汽车电池高管库尔特·凯尔蒂透露，新款雪佛兰Silverado EV卡车以及复出的雪佛兰Bolt EUV车型将采用LFP电池。虽然搭载磷酸铁锂电池的Silverado EV续航里程略低，为350英里，较其他车型的492英里有所减少，但价格将更为亲民，便宜6000美元。
在成本削减方面，Silverado EV或能从中受益。汽油版Silverado的售价在4万至5万美元之间，而精简版Silverado EV Work Truck（WT）起售价为5.5万美元，民用版电动卡车起售价则为7.31万美元。若能在现有价格基础上再降6000美元，并保持350英里的续航里程，那么它将更具性价比。
磷酸铁锂电池已成为降低电动汽车成本的重要工具，无论是在生产环节还是消费者层面。尽管其能量密度不如传统锂离子电池高，续航里程较短，但制造成本更低。它们就像电动汽车领域的小型四缸发动机，并非所有动力装置都需要顶级配置。特斯拉、部分福特野马Mach-E车型、Zeekr以及比亚迪的多款车型均已采用磷酸铁锂电池，且越来越多的磷酸铁锂电池正在涌现。
去年，通用汽车已确认将停用“Ultium”品牌，并推出包括磷酸铁锂电池在内的全新电池方案。凯尔蒂表示，采用磷酸铁锂电池将使电池组生产更简单、更便宜，每个电池组的模块数量最多可减少75%。这意味着通用汽车未来生产的每辆电动汽车成本都将降低6000美元。
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