美国电动汽车市场一季度呈现冰火两重天：行业整体销量逆势增长11.4%，特斯拉却遭遇滑铁卢。考克斯汽车公司最新报告显示，2024年1-3月美国电动汽车销量达到近30万辆，同比增长11.4%，延续了去年创纪录销售130万辆的势头。然而作为行业领头羊的特斯拉，同期销量同比下滑8.6%至12.81万辆，其全球交付量更骤降13%，导致股价单日暴跌9%，创下近三年来最差季度表现。
行业分析师指出，特斯拉的困境源于多重因素：主力车型Model 3和Model Y已七年未进行实质性更新，品牌创始人马斯克日益政治化的公众形象引发消费者抵触，加之产品矩阵单薄难以应对市场变化。尽管特斯拉计划上半年推出低成本车型，并刚刚发布改款Model Y，但市场反应仍存不确定性。考克斯汽车警告称，若无重大战略调整，特斯拉在美市场份额将持续萎缩。
与传统巨头的颓势形成反差，主流车企正加速收割市场红利。雪佛兰凭借Blazer EV和Equinox EV两款爆款车型，实现114%的同比暴增，其中续航319英里的Equinox EV更斩获行业年度突破性奖项。福特以22,550辆稳居亚军，宝马i系列增长26%，丰田bZ4X销量近乎翻三倍，凯迪拉克增幅达37.4%。本田、讴歌、Jeep等品牌也通过Prologue、ZDX、Wagoneer S等全新电动车型抢占细分市场。
值得注意的是，本季度新车型投放数量创历史新高，包括凯迪拉克Escalade IQ、Optiq，以及电动版奔驰G级、道奇Charger Daytona肌肉车等差异化产品。多元化的产品矩阵正吸引更多主流消费者，但数据同时显示市场增速有所放缓，预示着早期尝鲜者红利消退后，行业将面临更严峻的普及挑战。
行业观察家警示，若美国关税政策调整或补贴退坡，叠加充电基建滞后、电池成本波动等系统性风险，2025年可能成为电动汽车发展的关键转折点。当前市场格局显示，传统车企正通过快速迭代的电动化产品削弱特斯拉的先发优势，而后者能否借新车型重振雄风，将成为左右行业走向的重要变量。
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今年港股市场新股认购热潮涌动，这一现象不仅折射出全球投资者对中国经济韧性的持续看好，更凸显出香港作为国际金融中心在跨境资本配置中的枢纽地位。根据公开数据，截至2025年6月30日，港股上半年IPO募资总额超千亿港元，已超过2024年全年募资额，创下近年新高。同时多家投资机构表示......
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CAR路里认为，合资品牌在最近一年以来采用了“打不过就加入”的策略，加入本土产业链、加入本土化研发，甚至加入本土化的价格战，从销量数据看已经取得了成效。那么，他们是怎么做的呢？
作为汽车工业科技的集大成者，F1这项运动本身，早已被无数真实上演的、甚至更为震撼的回归所塑造，这些故事才是真正的传奇。荧幕之外，赛场里那些从死神手中挣脱、或从低谷中爬起的真实车手，以及福特这样的百年汽车品牌对速度与激情的不懈追求，才真正定义了这项运动的勇气与韧性。
看到一个新的信息甚至有点激动，着实是见证比亚迪又一历史时刻。就在7月1号比亚迪巴西乘用车工厂首车正式下线。这意味着中国新能源汽车企业在全球战略化布局的又一开拓，以后在巴西的街头也能随处可见比亚迪的新能源汽车了。
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爱德华斯在上海首映礼上说，他们想找回1993年那只霸王龙首次现身时，观众攥紧扶手的纯粹战栗。我想，这份初心，或许比完美叙事更珍贵。
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尽管整个汽车行业都在说难，都在说卷，但这家车企仍然向业界展示了内卷的大环境下，如何能够高质量地高速发展。 7月1日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK，下称吉利汽车）公布6月销量数据：乘用车销量236036辆，同比增长42%，已连续10个月销量突破20万辆，今年1~6月，集团累......
全球70 万销量刻下中国智造里程碑 坦克如何让全民实现 “越野自由”
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