哈弗，说起来可真遗憾啊。
2005年，哈弗SUV横空出世，哈弗的名字第一次出现在了中国汽车工业的版图中，六年后，哈弗H6正式上市，传奇就此开始。
此后，很长的一段时间内，哈弗曾经凭一己之力撑起大半个长城的销量，要知道仅哈弗H6一款车的单月销量就突破8万辆，连续103个月获得销冠。但，时代的浪潮滚滚向前，这么多年过去了，哈弗H6几经更迭焕新，显然已经没有当初的锐气。
2024年，哈弗全年销量70.62万辆，同比下滑1.25%，其中曾经的“国民神车”哈弗H6销量仅13.27万辆，较2023年暴跌39.2%，连续三年双位数下滑。在这样的销量下，很难让人不觉得长城汽车董事长魏建军的那句“不参与恶意竞争”，是吃不到的葡萄说葡萄酸。
其实可以这么说，哈弗品牌的发展史很大程度上便是中国汽车产业由弱到强的发展史， 映照着中国SUV市场格局的风云变幻。
从哈弗每一次的上市发布会和公开发言上，我都能感觉到哈弗巨大的不甘心。而此次，哈弗恐怕要将全部希望押宝到二代哈弗枭龙MAX上了。
今天晚上，二代哈弗枭龙MAX正式上市，官方指导价格为XXXX。
我们首先来看下这台车的一些重要的产品力：
一是外观变了，看上去更好看了，前脸换成了贯穿式灯组，还有悬浮式车顶，别的不说，真的是好看了很多。
二尺寸加大了，这台车的长宽高分别为4780*1895*1725mm,轴距为2810mm,和现款车型相比，增加了22mm，轴距增加了10mm。
三就是全系电四驱，两套插混动力系统可供选择。长城的Hi4，采用P2+P4、前轴P2电机发电，还负责前轮驱动，后轴的P4电机驱动后轮。在不增加电机数量的情况下，实现了前后轴双电机的四驱系统。这一点算是整场发布会最大的亮点了。
从产品力上来看，二代枭龙MAX的变化还是很大的，也能看出它的决心。但是这里有一个关键问题就是二代哈弗枭龙MAX所做出的这些改变，目前市面上的竞品车型都已经在争先恐后的在做了。
那么试问二代哈弗枭龙MAX的核心竞争力又在哪里呢？
要知道，一代哈弗枭龙MAX的销量是很差的，根本没有品牌基础。所以我对这款车最直观的感受就是：破茧，但是未必能重生。
结语
我说句大实话，可能大家不爱听。所有车企在车型卖的不好的时候，都会扯很多有的没的，但是一款车卖的不好的终极原因就两个，定价贵了或者产品不行。所以你们觉得，二代哈弗枭龙MAX能卖的好么？
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