4家车企停止向美国经销商发货

如今，美国汽车市场和汽车制造商的处境正变得愈发复杂。贸易政策的不确定性，尤其是关税政策的频繁变动，不断冲击着这个庞大的产业，迫使众多汽车制造商重新审视其在美国市场的战略布局。

捷豹路虎成为了这场风暴中第一个做出重大调整的公司。本月初，这家英国豪华汽车品牌宣布，在接下来的四周内，任何捷豹路虎品牌的汽车都不会在美国上市。要知道，从2024年3月到2025年3月，捷豹路虎售出的43万辆汽车中，有四分之一被运往美国，这一决定无疑是对美国市场的一次重大收缩。

仅仅24小时后，奥迪也紧跟步伐，通知其美国经销商必须处理现有库存。奥迪目前在美国拥有约3.7万辆汽车库存，经销商在库存售罄前仍有大约60天的缓冲期。而莲花汽车也因“市场动荡”，暂停了埃米拉的出口，并决定裁员数百人。

在这股“撤离潮”中，三菱汽车采取了相对不同的策略。在捷豹路虎和奥迪决定停止向美国出口后，三菱也效仿了他们的部分做法，但方式更为独特。这家日本汽车品牌将继续向美国出口汽车，但在另行通知之前，将不再向全国各地的经销商发货。

三菱在美国境内拥有330家经销店，所有经销店均不会收到额外的库存。此外，4月2日之后已交付且受近期加征关税影响的车辆将被扣留在港口。

不过，三菱的一位发言人表示，目前在经销商处拥有充足的库存，不会影响客户的选择。该汽车制造商正在等待关税的进一步明朗化。从数据来看，此举确实不会在短期内影响经销店。他们仍有20,245辆汽车库存，随时准备出售给那些想要拥有一辆三菱汽车回家的客户，这几乎相当于100天的供应量。

三菱的所有汽车均在日本生产，无论出口到哪个市场。2024年，该品牌在北美销售汽车109,843辆，同比增长25.8%，创下该汽车制造商自2019年以来的最佳销售业绩。然而，关税的影响依然不可忽视。

库存车型的价格绝不会受到关税影响，但三菱将欧蓝德插电式混合动力SUV的补贴从1,500美元降至1,000美元，该车型在美国的起售价为40,445美元。这一调整反映出关税对汽车制造商成本和定价策略的影响。

特朗普政府对海外生产的汽车征收25%的关税，这一政策成为了众多外国汽车制造商寻求B计划的导火索。三菱加入了这个不断壮大的行列，而其他汽车制造商也在观望，似乎准备迎接更多愿意等待特朗普政府与外国汽车制造商达成更好协议的企业。

值得注意的是，关税的影响不仅仅局限于外国汽车制造商。美国本土汽车制造商同样感受到了压力。福特在墨西哥和加拿大设有工厂，道奇在加拿大生产汽车，而Lucid最近在沙特开设了一个制造中心。这些跨国生产布局使得美国汽车制造商也面临着关税带来的成本增加和市场不确定性。

此外，在全球汽车产业因美国新进口关税而陷入动荡之际，日产成为了又一家被迫调整生产计划的汽车制造商。据日产知情人士透露，日产将在5月至7月期间削减其最畅销的美国车型RogueSUV在日本的产量。

日本第三大汽车制造商日产汽车，在这场风暴中比一些竞争对手面临着更大的风险。美国作为日产最大的市场，占其去年汽车销量的四分之一以上，而其中许多汽车是在日本或墨西哥制造。关税政策的出台，让日产的海外生产与销售模式受到了前所未有的挑战。

这位不愿透露姓名的知情人士表示，日产计划在三个月内将位于日本西南部九州的工厂的Rogue产量减少1.3万辆。这一减产数量相当可观，相当于今年第一季度Rogue在美国销量（6.2万辆）的五分之一以上。

为了实现减产计划，日产最大的九州工厂的工人将从5月到7月减少工作时间，部分日期将停产，不过该工厂将继续实行每天两班制。日产方面表示，将根据关税前景稍后重新评估生产情况。这显示出日产在面对政策不确定性时，采取了一种灵活且谨慎的应对策略。

周一，特朗普表示，他正在考虑修改汽车税，因为汽车制造商“需要一点时间”。这一表态，让汽车制造商们看到了一丝希望，但也让市场充满了更多的不确定性。

日产在一份声明中表示，正在审查其生产和供应链运营，以找到实现效率和可持续性的最佳解决方案。该公司强调，将致力于适应市场变化，同时优先考虑劳动力和生产能力。声明称：“我们将采取深思熟虑和慎重的态度，同时兼顾短期和长期影响。”

Rogue是日产去年在美国最畅销的车型，销量接近24.6万辆，占日产美国汽车总销量的四分之一以上。日产还在田纳西州的士麦那市生产Rogue车型。此前，日产汽车本月放弃了削减Smyrna工厂产量的计划，称将维持两班Rogue的生产，而不是像4月份那样减为一班。

其他汽车制造商也在努力应对关税带来的挑战。特朗普表示，关税将促进美国制造业和就业，但从实际情况来看，关税政策给全球汽车产业带来了诸多负面影响。

克莱斯勒母公司Stellantis表示，将暂停其位于墨西哥和加拿大的一家工厂的生产，影响到其在美国的五家相关工厂，并暂时解雇了900名美国工人。本田、丰田等汽车制造商也在调整生产计划，本田有相关动态，丰田计划在美国印第安纳州而不是墨西哥生产下一代思域混合动力车，以避免潜在的关税。

美国新进口关税政策引发的全球汽车供应链调整仍在持续，日产等汽车制造商在这场变革中努力寻找生存与发展之道。未来，全球汽车产业格局将如何演变，仍有待进一步观察。