当上汽牵手华为，尚界汽车开启“新合资”

当历史的浪潮前后交接，迸发出更迭的轰鸣，应和了陈独秀在《敬告青年》的呐喊：“自宇宙之根本大法言之，森罗万象，无日不在演进之途，万无保守现状之理。”

新旧更迭，是人类社会永恒的演进主题。

也许昨日从业界到消费者，都还将“汽车合资”作为“老师加对手”的存在，而如今的“新合资”，却以彻底焕新的内涵与模式，再构磅礴宏图。

“我们去年就谈恋爱了！”

4月16日，上汽集团总经理贾健旭和华为消费BG董事长余承东同台联袂，共同宣告尚界——鸿蒙智行第五个成员正式问世，也许很多人还在慨叹“这是一场大和解”，也许很多人还在疑惑“灵魂如何找边界”，但真正的实质却罕有人领悟。

中国汽车产业，迎来了“新合资”的纪元。只是与“旧合资=外资车企+本土车企”有别，华为鸿蒙智行和上汽“联姻”，意味着“新合资=中国科技+中国汽车”。

完全迥异的组合，意味着完全迥异的路线。之前的汽车合资，底层逻辑在于“市场换技术”，以“学习”的态度仿效和借鉴西方先进车企；如今的汽车新合资，底层逻辑在于“技术促洗牌”，以“引领”的姿态充分发挥换道超车的势能，统合上下游产业链开启新周期。

中国汽车，何以言勇？在于整个产业链劈波斩浪数十年的积累，在于技术焕新对终端的有力支撑。

当上汽牵手华为鸿蒙智行，汽车合资新的篇章徐徐展开，而从这一刻起，“合资”将不再是“自主”的反义词，更会是一种协同力量，共同铸就中国制造的骄傲与辉煌。

“我们都猜想到尚界会压轴，但都没猜到会如此和谐。”

4月16日的鸿蒙智行发布会，最后出场的第五界——上汽集团与华为鸿蒙智行共同打造的尚界，承载了众多目光和欢呼，以理所当然的姿态成为全场焦点。

而华为常务董事、终端 BG董事长余承东和上汽集团总裁贾健旭首次公开同框亮相，都是口才出众、言辞抓人却又风格迥异，偏偏以一句“我们去年就谈恋爱了”把CP感衬托得十足。

这种和谐与匹配，当然不能浅薄地理解为两位高管在口才方面唱和协调，它更是一种“上汽与华为，金风玉露，相见恨晚”的相得益彰。

两位高管透露，早在2024年广州车展前夕，贾健旭就曾带领团队去深圳拜访华为，与余承东和任正非见面。余承东感慨，接触下来，上汽给他带来不一样的印象，双方一拍即合，于今年2月正式签约。

据悉，上汽将以“尚界至上”的诚意，拿出最好的资源支持尚界，计划为尚界投入超过60亿元，团队规模超过5000人，还为对方打造了专属超级工厂。

然而，上汽与华为鸿蒙智行联手缔造尚界，并不只是推出了一个强势的新品牌，它也是双方在尝试更为彻底的、用户体验为根本的革新，在更为宏观的层面，这次“牵手”具备揭开“汽车新合资”的第一页。

以汽车合资而论，上汽有着绝对的发言权去回顾。

四十年前，上汽集团与大众汽车共同缔造了国内首批合资车企之一的上海大众，并且自此揭开汽车合资的序幕。

中国汽车因而以筚路蓝缕、蹒跚学步起家，以海外车企为师为友为对手，逐渐与国际接轨，带动本土产业链整合，乃至为后发换道超车铺垫，画下风起于青蘋之末的宏伟画卷。

那么当“汽车新合资”的卷轴被华为鸿蒙智行和上汽联手徐徐打开，“中国科技+中国汽车”走上时代舞台，ICT龙头和国内最大车企的“会师”，会给产业搅动怎样的风云？

这就要从变化说起。

第一层变化，是赋能者。

曾经，传统的合资强调“市场换技术”，外资先进的技术和制造经验赋能给我们，最终诞生一套符合中国汽车产业的管理流程和制造机制。如今，上汽与华为彼此成为对方的赋能者，不只是品牌共建，还有能力共建和生态共建，是一种共赢的关系。

第二层变化，是聚焦的内容。

步入汽车新四化的下半场，软件定义汽车，科技推进变革，华为与上汽的合作更聚焦智能化。双方的创新技术，让整个造车逻辑彻底洗牌，将车辆的品质、性能和智能化体验发挥到极致，同时也带动上下游开启新的周期。

第三层变化，是与消费者共建。

曾经的合资时代，市场需求和生产标准往往由企业方制定，华为与上汽以创新制定新标准，靠用户需求的把握完善标准。我们更为主动，也更有话语权，更能依照中国市场的实际需要和消费升级，却打造符合新时代需求的智能车产品。

据悉，以贾健旭为首的领导班子，从上汽集团选派出一批优秀且年轻的干部，到华为项目中学习和历练。带资入局，躬身入局，上汽联姻华为的价值，已超越了单维度的技术整合，而是企业文化和DNA的重塑。

问界、享界、尊界和智界等四个品牌，基本上都成立于鸿蒙智行的初创期和爬坡期，经历了鸿蒙智行从小小萌芽成长为苍天大树。

余承东掌舵下的智选车业务，从最初被看不起、到看不懂、再到让业界追不上，“四界完全体”的市场布局在2024年彻底发力。正因为此，作为“第五界”的尚界，几乎是含着金钥匙出生的，且诞生于鸿蒙智行商业体系的成熟期。

活动现场，余承东表示：“华为上汽，强强联合，携手向尚！”尚界自带使命，也有自己的挑战。

一方面，尚界是诞生于成熟期的新品牌，无论是华为，还是上汽，对尚界的期待都很高。除了销量和市场层面的期待，另一个值得强调的特殊意义，在于尚界打开了“新合资”的产业幕布，以创新技术引领中国汽车的新标准。

另一方面，含着金钥匙出生，尚界并非躺在鸿蒙智行的功劳簿上。尚界第一款车型预计在20万级别，这也是华为首次将新车定价在20万级别的案例，无论是上汽还是华为，都希望用更好的技术和更高的品质，全方位降维打击，把市占率推上去。

正因为此，无论是鸿蒙智行还是上汽，让新车走量，获得市场认可，都是两家企业第二增长曲线最为重要的一环。

走量，意味着以用户为中心。

尚界从诞生之初，就把用户需求融入到产品定义中，一切技术落到用户的实际体验上，贴近用户购车需求，洞察用户意见。值得一提的是，让科技服务于用户，这是尚界成为鸿蒙智行家族新成员最大的共识，不论个性化的设计还是主被动安全，新车紧扣用户需要，让更多用户为之买单。

走量，也意味着与时俱进。

尚界以智能化为支撑，凭借华为深度赋能和上汽制造实力，全面融合，为用户提供更加智能和便捷的出行体验。实际上，华为在智能化领域深耕多年，以六大核心智能化技术赋能鸿蒙智行旗下各品牌，尚界未来也将吃到这一创新红利。

以智能化为例，华为在2024年发布最新的ADS3.0，顺势迎来鸿蒙智行全方面大丰收和产品大年，多款新车获得市场和商业模式的认可。

从尚界发布会释放的信息看，该品牌也将致力于加速智能汽车的普及，并将高安全性与高可靠性置于首位，为千家万户打造高品质出行生活。再通过技术创新-产品升级-生态整合的闭环逻辑，穿透新时代的用户痛点，打造差异化的产品价值。

华为在ICT积累了三十多年的技术实力，在2C领域也积累了十几年的消费者理解力，这些优势，将通过智能驾驶、智能座舱以及智能网联等核心智能化技术与上汽形成合力。

而有着七十年造车历史与底蕴的上汽集团，则有供应链优势和产链资源整合优势，与华为深度联合，让“含着金钥匙出生”的尚界，启幕即是行业新高度。两家企业共赴第二增长曲线的路上，无论是商业模式、生态协同还是销量预期，都给业界留下诸多期待和想象空间。

风起云涌之际，惟有驭气乘风者，可上九天揽月。当华为鸿蒙智行与上汽集团联手，破除业界对“合资=外力”的思维定式，让“新合资”成为中国力量的又一个中坚，那正是民族产业吹响了新一轮冲锋的号角，而剑锋正指向全球汽车的峰巅。