打造更优秀的新能源汽车产品 传统车企思路大不同

您说2025国内车市都内卷到什么程度了！验证车辆防护安全竟然祭出了5吨重的钢卷，模拟货车前车掉落钢卷后发生碰撞的案例，这辆东风本田S7最终利用车头溃缩缓冲区扛下了所有，乘员舱基本完整，气囊该弹的也弹了，按照日常交通事故现场推测，车内乘员如果都正确使用了约束系统，他们大概率能自行解锁安全带、解锁车门下车及时逃生。

由上图我们可以得知前排双气囊正常弹出，前排乘客双膝部气囊正常弹出，为此笔者特别翻查了东风本田S7的官方配置表，安全一栏全表标配的功能配置齐全到让人惊叹，其中ACE承载车身结构、铝合金引擎盖、前高强度铝合金防撞梁(带铝合金吸能盒)、后高强度钢防撞梁(带吸能盒)、前/后排安全带未系提醒、前排气囊+前排侧气囊+前排膝部气囊+前排中央气囊+后排侧气囊+前后排贯穿式侧气帘，正是因为如此齐全的被动安全装备，东风本田S7才能在撞击钢卷后保全了车内乘员的生命财产安全。

其实在“安全理念”方面，老牌传统车企已经通过多年的实战打造出一套完善的理论体系，并应用到研发设计和生产制造当中，所以就当前屡屡爆出新能源汽车惨烈事故的当下，如果您打算选车，其实完全可以看看“合资新能源汽车”，单就产品综合表现而言，它们首先能为您提供不错的用车体验，同时还能为您提供更加周到的主被动安全防护，另外还能凭借完善的服务网络为您提供便捷的选车买车用车养车等服务。

这次碰撞测试总共模拟了5种碰撞情况，文章开篇说的第一种正面撞击测试，第二种则是模拟了偏置碰撞，如上图所示，在5吨钢卷的撞击下左侧车头出现损伤，但车内前排气囊正常弹出，侧气帘正常弹出，更重要的是前后车门能正常打开，这是车内乘员能顺利逃生的关键。

笔者检索了东风本田S7相关资讯，万万没想到它竟然拿下过“2024年中国十佳车身”的奖项，要知道评价该奖项的活动是中国汽车技术研究中心等权威机构联合主办的，所以“2024十佳安全车身”还是相当有含金量的。

如上图(来自车型官网)所示，东风本田S7同样完美继承了本田优秀的车身结构设计，车头部分分为上中下三道传力路径，其中上部传力路径为翼子板内部纵梁向前延伸逐渐向下弯曲，梁头和车身前部纵梁梁头相连，这样在遭遇正碰或偏置碰撞事故中，能有效分散部分碰撞能量到上部传力路径，能为乘员舱起到更好的防护；

中部传力路径即前防撞梁+吸能盒+车身前部纵梁等构成，从上图中我们也能看到前吸能盒进行了加宽，同时左右两侧车身前纵梁头也进行了外扩加宽，这种设计应对偏置碰撞拥有更好的防护表现；

上图中的下图车头部分前端粗大的横梁很明显，说明东风本田S7前副车架至少采用了复合框架结构，也有可能是全框式前副车架，这样在遭遇前碰事故时，前副车架前端横梁承接碰撞能量，并分散到左右两侧纵梁结构，再向下部传力路径中的骨架分散传递，这就是车头部分的下部传力路径。

当来自车头的碰撞能量被一分为三，您说是不是有效降低了乘员舱的压力，最大限度保证了乘员舱的完整，为车内乘员保留出了更多生存空间呢？起码这两次钢卷正碰和偏置碰撞测试结果验证了这一点。

第三次钢卷测试为侧碰，钢卷如上图条件中滚落撞击车辆B柱，考验的是乘员舱侧碰防护架构和动力电池安全防护，碰撞后B柱未见明显弯折，车门还能正常打开，这说明车侧框架结构中B柱+门槛梁+乘员舱内置的横向加强结构撑住了这沉重一击，通常动力电池布置在左右两侧门槛梁内，因此这次侧碰似乎并未影响到动力电池。

据官方资料显示，东风本田S7车身应用高强度钢的比例达到了68%，其中1500MPa航空级热成型钢占比约为25%，得益于动力电池复合加强，东风本田S7的车身扭转刚度达到了4万牛·米/度，要知道更高的车身抗扭转刚度也有利于车辆驾控表现提升哦。

第四次和第五次分别考验了左侧和右侧A柱，从上图中可以看出A柱变形程度不算大，只有轻微凹痕，一方面说明了车身应用1500MPa热成型钢的真实性，另外相关资讯显示东风本田S7的A柱居然有多达5层，其中三层均为1500MPa热成型钢，一层980MPa高强度钢，并且焊接技术还采用了本田独创的电阻焊技术，既提升了焊接强度，同时尽可能降低了A柱宽度，减少A柱盲区，扩大了驾驶视野，当然行车安全就更有保证了。

如果按照某新势力车企某工作人员的计算方式，1500MPa×3+980MPa，哇哦，那东风本田S7这A柱强悍程度可海了去了，哈哈，开个玩笑大家千万别当真哈。

东风本田S7官网上有一条动力电池的视频，笔者截到了几张图刚好能看出动力电池内部的骨架，因为动力电池安全是新能源汽车所有安全内容中至关重要的一项，也是所有新能源汽车消费者相当关心的重点，所以笔者也检索了相关资讯。

东风本田S7电池包采用了一体压铸式全铝壳体，更是有多达15层物理防护，电池电路采用了双保险设计，分体隔离式冷却系统让动力电池安全更上一层楼，更重要的是，东风本田S7的动力电池采用了多模组结构，如果后期使用中发生单体损坏，维修时可以采用单独更换单个电池模组的方式，进一步降低了维修成本，用新能源汽车都踏实了，看来老牌传统车企还是更会照顾消费者的利益啊！

东风本田S7历经5吨钢卷5次暴虐之后，张教授还在现场进行了解读，利用视频资料和车辆实际受损情况，全面详实展示了科学合理的安全车身是如何为车内乘员做到更好安全防护的。

近年来随着中国车市全面向新能源化转型，新能源汽车销量占比一再增高，但这些大马力电驱怪兽也为我们的交通环境带来了诸多惨烈交通事故案例，没有安全又何谈豪华呢？

东风本田S7通过超重钢卷碰撞测试验证车身防护架构安全，首先说明了老牌车企更高的安全观念，同时又全方位展示了科学合理的安全车身是可以为车内乘员带来更好安全防护，选车，即便是选新能源汽车，笔者也建议多对比试驾，只有多对比试驾之后，您可能会发现更多老牌传统车企打造的新能源汽车有更多优点，而这些不仅体现在车辆动态表现上，同时在服务水平方面也会有所体现，选车不仅是选择了一辆汽车产品，同时还意味着将来的用车养车服务体验哦。

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