目前市面上大部分的紧凑型SUV主要聚焦家用属性,虽然设计都在往年轻上靠,但给我的感觉还是有点个性化不足。不过现在方程豹钛3正式上市了,主打一个潮趣和可玩性。新车全系推出了5款车型,售价区间13.98万–19.98万,同时送出了置换补贴至高6000元等五重权益礼包(具体以咨询当地经销商为准)。下面就来看一下它能不能做到打破常规,真正兼顾个性和家用?
颜值这个东西见仁见智,但在我看来钛3还是做出了很高的辨识度,前头饱满,侧方轮廓清晰,有肌肉范儿,尾部还配上了有棱有角的小书包。整体“星舰美学”的处理营造出了较强的科技潮流风。
还得说点钛3真正有特点的东西。和大部分车不同,它提供了万象前脸的选择。中网这一块是灵活的模块化设计,官方提供了很多不同的造型方案,可以根据自己的喜好来选择用哪个。
另外,官方还给到了12种不同的潮改方案,后续还会面向社会吸纳更多玩法。万象前脸加上潮改,这么两相搭配,真正玩起来话,那两台钛3撞衫的可能性真的很低,个性化就在外观上先体现出来了。
光外观好看,如果家用不接地气那也没啥意思。显然钛3也考虑到了,给提供了上下分层的漏斗前备箱,还是电动的。151升挺能装,用手机遥控随手开关,逼格也有了。
后边的小书包也不是个摆设,虽然不是装备胎的,但21升容积放三四双鞋没问题,运动完把鞋放这里,也不串味,比直接放车里是友好太多了。
灵鸢智能车载无人机系统对喜欢自驾游记录生活,或者有拍摄需求的用户真的很方便。比亚迪和大疆联合开发,能动态起降,跟车伴飞,收纳快充,地空双摄,还能一键剪辑,一个人能干一个小团队的事。这和自己在车上放个无人机完全不是一回事,要这么抬杠那真是不把比亚迪这2亿的研发费用当回事了。
进入座舱内,整体的质感很强,配上了15.6英寸中控大屏和8.8英寸全液晶仪表,搭载智能座舱高阶版–DiLink100系统,支持5G网联,四音区语音控制,另外像大火的Deepseek语音模型也接上了,影音体验和智能交互都能获得出色体验。
座舱内更有特点的是中央通道的灵动岛设计,上层能50W快充,放杯架;下层有大的掏空区域能储物,也有手机充电接口。更特别的是左右侧还给了手电筒和无线麦克风。中央扶手箱位置配上了移动冰箱,支持-6~6℃以及35~50℃冷暖调节。就这么一块小空间钛3把应急,娱乐和休闲功能都给你塞满了,还能要求啥?
四个门板配上了环境氛围灯,而且像副驾驶也提供了自定义功能按键,比如可以设置成调节空调温度,风量,座椅通风加热,甚至是刷抖音的控制键。可见,钛3的工程师在人性化设计方面是真花了很多心思。
设计到位了,配置也能跟得上。新车配备了前排座椅加热/通风,主驾驶座椅记忆,16扬声器帝瓦雷音响,12英寸HUD,全景天窗,遮阳帘等。
同样,性能一点也不怂。钛3这次用上了智能EVO+平台,配上了超过20000转的电机,四驱版本的零百加速能干到4.9秒,即使入门的后驱版也能跑到7秒多,最高车速达到了201km/h。日常家用游刃有余,想玩性能的话搞个四驱版也就是一脚电门的事儿。钛3提供了5个版本,纯电续航都是501公里,标配了直流快充,18分钟就能把电量从30%充至80%,一杯咖啡的时间就能解决。另外像全场景智能脉冲自加热,末端快充,升流快充这几项比亚迪压箱底的技术也都配上了,诚意拉得很满。
其实像20万以内的车,在底盘悬挂上能给个后四连杆就属于不错的。而钛3直接上了后五连杆,前悬架也用了传统豪华车常用的前双球节麦弗逊结构,来提升操控精度。搭配云辇–C智能阻尼车身控制技术和道路预瞄,也就能很好的平衡舒适和驾控。
方程豹品牌有一个明显的特点,就是能兼顾城市和越野,这在钛3身上同样试用。除了智能三把锁,低速蠕行,豹式调头等功能外,同时配备了iATS智能全地形识别系统,可以实现草地/泥地/沙地/雪地等路况的自动识别和切换。对于新手司机而言也能轻松享受到中轻度越野的乐趣,啥是智能,不需要动太多脑子,上手就好用就是智能,在这方面钛3做到了。
安全性方面,钛3也有“三件套”加持。在整车结构方面,采用CTB技术,具有较高的抗撞性。另外,iTAC智能扭矩控制系统可以实时调配每个轮胎的扭矩,提高抓地稳定性,同时根据这套系统又演化出了一键漂移模式。TSC高速爆胎稳定控制系统也支持140km/h高速爆胎稳定控制。不管是玩野的,还是高速通勤都拿捏了。
智驾方面,钛3搭载了比亚迪“天神之眼C”-高阶智驾三目版智驾系统,支持高快领航,记忆领航,代客泊车,主动避让等功能,对于高速,甚至城区驾驶而言也能带来更轻松的驾驶体验。
写到最后,从方程豹钛3一系列的产品力表现来看,这台车确实够新潮。能满足不同人群的个性化需求,在细节处也照顾到了家用。城市通勤,激烈驾驶,甚至是越野路况都有相应的技术支持,无人机版本也能解锁科技潮品新玩法。我想,对于追求时尚潮酷的年轻群体而言,钛3是有足够强的吸引力的。
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