本田飞度改款设计引起热议，潜在用户们无法接受是外观吗？

在最新一批的新车申报资料里，改款本田飞度引起一些汽车爱好者们的热议。

曾经的本田飞度（包括“来福酱”）给人的视觉感受是“大眼萌，”看起来可爱居多，虽然也可以装饰的相当“战斗”和“犀利。”总而言之还是一台偏可爱的小车。但是改款本田飞度却用上了分体式灯组，传统的前照灯也变成了细长灯组；看起来真的很犀利，有些新能源汽车的风格，然而相较于“大眼萌”确实变化太大，“眯眯眼”的小车似乎会显得不够精神。

潜在用户们真的无法接受吗？

这是一些网友和自媒体人的观点。

笔者认为本田飞度不论如何改款都已不重要了，因为除非这款车改用纯电驱动平台，否则销量是不会实现逆袭的。

参考数据：

本田飞度和“来福酱”都已经成为冷门车，而且是在使用原设计方案的阶段里出现销量下滑。所以设计的变化已经并不重要，即便是另类的设计也会有一部分汽车爱好者喜欢，作为一款在销量层面已经非常小众的车，改款对于其销量的影响应当是微乎其微的。

目前的畅销两厢车全部都是纯电动汽车。

曾经的畅销车是大众Polo、本田飞度和紧凑级车大众高尔夫，可是这些车现在都比较冷门，大众Polo的同期零售销量显示为0！大众高尔夫的销量虽然还有3876辆，可是与电动同级两厢车的大众ID.3相比，销量还是差了接近两千辆。

为何会有这样的变化呢？

这就不得不讲一讲两厢车的产品定位和实际用户需求了。

不能否认电动汽车依然有充电慢、续航短的突出不足，但是两厢车用户普遍不需要足够快的充电速度和足够长的续航里程。因为两厢车大都是小康或中产家庭的第二辆车，车主是女主人为主；车辆的用途主要是接送孩子上下学和女主人的日常通勤，充其量也就是两百公里左右的周边游而已。

其真正需要的是更低的用车成本和更好的用车体验。

充电虽然慢但是充电真便宜，尤其是有停车位的前提下；使用新能源汽车专用充电表的话，最低单价是不足0.4元/度电的！于是此类两厢车的每公里开支可以低至0.1元左右，比同级燃油车低五倍以上。

而正由于充电成本足够低，电动汽车使用空调和暖风的时候又不用怠速；于是车主们也舍得在长时间停车等待孩子放学的时候用冷暖风了，这在用燃油车的阶段里是比较奢侈的，毕竟燃油车怠速一小时总能消耗10元左右的燃油。

综上所述，本田飞度的改款重要性不是很高了，抑或者说燃油动力两厢车不论怎么折腾都不再有希望。电动汽车依然还有一系列的不足，可是两厢车的用户需求与电动汽车的特性恰巧契合，所以两厢车基本已经完成全面电动化。

所以留给本田飞度的选项并不多，只有也改为电动车型才有逆袭的机会。

拭目以待，看一看本田汽车是否会进行驱动平台的调整吧。