2025年4月18日,上海滴水湖南岛会议中心,地平线年度产品发布会以“征程所向,远超想象”为主题,揭开了中国智能驾驶领域的新篇章。在这场兼具科技深度与战略高度的发布会上,地平线不仅推出了L2城区辅助驾驶系统HSD,更与奇瑞集团达成量产合作,标志着中国智能驾驶技术从概念验证迈向大规模普及的关键转折。透过这场发布会,地平线展现的不仅是技术突破,更是一场关于行业理性、用户信任与生态共赢的深刻思考。
从“软硬结合”到“逼近真相”
地平线创始人余凯博士的演讲中,“软硬结合”被反复提及,这不仅是地平线的技术信仰,更是其十年发展的核心战略。回溯历史,每一代计算平台的崛起——从PC时代的微软与英特尔,到移动时代的ARM与安卓,再到AI时代的英伟达——无一不是软硬件深度协同的产物。地平线推出的征程系列芯片与HSD系统,正是这一理念的集大成者。
HSD基于征程6P计算平台,算力高达560TOPS,通过端到端算法架构实现了从传感器输入到车辆控制的全链路打通,在城区复杂场景中展现出类人的决策能力。余凯将这一技术逻辑称为“逼近世界真相”,即通过算法与硬件的持续迭代,无限接近人类驾驶的本质规律,而非依赖有限的数据堆砌。
这一技术路径的背后,是地平线对行业现状的冷静判断。当前智能驾驶市场充斥着过度包装的“情绪价值”,例如炫酷的交互设计或华而不实的功能噱头,而用户真正需要的“功能价值”——安全、效率与信任——却常被忽视。地平线提出的“用户智驾信任度公式”(信任度=安心度×专业度×亲密度/夸大度),直指行业痛点。以HSD为例,其通过防御性驾驶算法提前预判风险,通过强化学习优化博弈能力,甚至在水杯试验中验证乘坐舒适性,均是以技术理性重新定义用户体验的尝试。
不在悬崖边跳舞
地平线的十年发展史,堪称一部“反内卷”教科书。余凯在演讲中坦言,地平线的战略核心是“在没有竞争的地方竞争”和“不在悬崖边跳舞”。前者体现为早期放弃手机芯片、云计算等红海市场,转而押注机器人计算平台;后者则表现为对现金流、技术冗余与生态开放的极致谨慎。例如,在2019年行业普遍追求L4级自动驾驶时,地平线却砍掉非汽车业务,聚焦L2-L3级辅助驾驶的规模化落地。这种“以慢打快”的策略看似保守,实则暗含对技术成熟度与商业本质的深刻洞察。
这种战略定力在当下的智能驾驶行业尤为稀缺。当前,不少企业陷入“技术平权陷阱”——依赖开源框架或通用芯片快速推出功能,却因缺乏底层创新而难以建立差异化优势。地平线则通过自研BPU架构、构建百万级场景库、推出“弹夹系统”等“苦活累活”,构筑了真正的技术护城河。其推出的Horizon Cell弹夹系统支持硬件模块化升级,让车企能够像更换电脑配件一样迭代智驾平台,既降低了用户使用成本,又为技术持续进化提供了物理载体。这种“长期主义”思维,或将推动行业从“功能堆砌竞赛”回归到“用户体验竞争”的本质。
理工男与科技狂的惺惺相惜
地平线与奇瑞的合作是一大亮点。奇瑞董事长尹同跃将双方的合作称为“理工男与科技狂的惺惺相惜”,而“猎鹰方案”的推出则体现了中国车企与科技公司协同创新的典型范式。HSD系统将率先搭载于奇瑞星途品牌,并于2025年9月量产,后续还将扩展至奇瑞旗下四大品牌。这一合作的意义不仅在于技术落地,更在于验证了开放生态的可行性——地平线提供底层计算平台与算法支持,奇瑞整合制造与场景数据,双方共同优化用户体验。
这种生态模式正在加速中国智驾技术的全球化。地平线已与大众集团成立合资公司酷睿程(CARIZON),计划在2026年将HSD系统导入大众全球车型;比亚迪、吉利等车企的出海战略中,地平线的计算方案也成为“技术护照”,帮助中国品牌满足欧美市场严苛的法规与性能要求。余凯将这一进程形容为“智驾平权”——通过技术普惠让更多用户享受智能驾驶的红利,而非将其局限于高端市场。数据显示,地平线已实现800万套计算方案量产交付,每三台中国智能汽车就有一台搭载其技术,这种规模化效应正推动中国从“汽车制造大国”向“智能驾驶方案输出国”转型。
技术狂飙中的理性之光
站在成立十年的节点,地平线的发布会更像是一份行业宣言:智能驾驶的终极目标不是替代人类,而是通过技术让出行更安全、更自由。余凯在演讲尾声提到:“我们的事业不是一场热闹的派对,而是长期跋涉的征程。”这句话或许道破了智能驾驶行业的本质——它需要的不是短期爆款,而是对技术规律的敬畏、对用户价值的坚守,以及对生态共赢的执着。
HSD系统的量产只是起点。随着征程6系列芯片年出货量突破百万级,以及Vision Mamba等下一代视觉模型的落地,地平线有望进一步拉大技术代差。但更值得关注的是,其提出的“用户信任公式”“快慢思考模型”等技术伦理框架,或将引导行业建立新的评价标准。当技术狂飙遇上理性回归,地平线的十年探索,或许正在为中国智能驾驶书写一条更具可持续性的发展路径。
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