阿维塔06的“爆款”密码：限时权益价19.19万元起，定义“豪华平权”

预售26小时，订单破两万，这是阿维塔06预售阶段交出的成绩单！

而预售订单火爆的这一刻，距离阿维塔06于2024年12月月初在中文互联网的首次官图曝光，已经过去整整一个季度。在如今国内汽车市场一年一换代、三个月一更新的超快节奏中，一款上市与首次预热之间间隔长达数月之久的产品，多数时候只能是消耗掉消费者的所有期待。

然而，这显然不是阿维塔06的剧本。从预热到上市中间长达数月的时间里，它的热度从未消退，预售26小时订单数高达20117台，即使昨晚一同上市的亮眼新品不少，但它依旧稳坐上当晚的车圈“C位”。

如果说车圈还有一位选手能跟阿维塔06比热度持续性，或许答案有且仅有一个，四年前高调官宣造车的小米。显然，新品层出不穷的当下，“一鼓作气，再而衰，三而竭”的上市节奏已成为市场铁律，小米成为特殊存在的背后，是跨界的噱头和企业领导的个人魅力，但阿维塔06，又为何能成为同样特殊的“当红炸子鸡”？

昨晚阿维塔科技总裁陈卓大声公布阿维塔06限时权益价19.19万元起的时候，答案已经呼之欲出。与预售价公布时引起一阵欢呼一样，阿维塔06又一次击穿了智美豪华运动轿车的价格下限，给了市场“亿点点”震撼。

无论是预售，还是上市，阿维塔06超乎想象的亲民价格，让它吸引了不少消费者的关注。但也不可否认，如今的汽车市场从来都不缺价格上出人意料的选手，阿维塔06热度经久不衰的背后绝没有那么简单，过硬的“内核”实力，或许才是其热度拥有超长保质期，让不少目标用户甘愿等待的原因所在。

猎豹凝势：实用性与美感的最佳诠释

不少网友用“好看的皮囊千篇一律”来形容如今的车圈，尤其是如今的新势力产品，“撞脸”几乎成了一种必然，仿佛汽车设计的尽头终究殊途同归。

现象的背后，是汽车样式的第一性原理为实用性带来的必然结果。多数产品，尤其是主流产品，只能将为数不多的研发、生产成本用到更具实际意义的地方，因此设计上拥有较高的“最大公约数”。

而那些在实用性和设计美感间找到绝佳平衡点的产品，无疑都活成了经典，且鲜有例外，基本都出自豪华品牌或者定位跑车一类的小众市场。

而阿维塔显然深谙其中之道，从阿维塔11、12再到阿维塔07，对于设计美感的追求从未止步，甚至打造过频繁现身艺术展览的阿维塔012，而定位运动轿车的阿维塔06自然不会例外。经历了前面多款产品的历练，再结合阿维塔06运动轿车的定位，所运用的猎豹凝势设计美学可谓是将实用性与美感之间的平衡艺术做到了极致。

猎豹狩猎出击前，总是躲在暗中积蓄力量，整体身体呈现出紧绷姿态，为的是出击瞬间如离弦之箭一般充满爆发力。

阿维塔06的整体设计则尽可能用车身流畅线条和宽大隆起的翼子板型面，以及引擎盖两侧高高隆起的筋线，去还原猎豹伺机而动、蓄势待发的力量感，呈现动态的视觉张力。而暗藏在流畅、夸张型面之中的则是每一处细节的精心雕琢，如灯光的点亮效果、车顶线条的角度等，使其达到既有静若处子的优雅魅力，又不失硬朗、敏捷的野性。

而低趴的姿态、流畅的线条走势、蓄势待发的动感效果，也为实用性提供了便利，造就出低趴姿态的宽高比1.36（同级最大）、超0.5的完美轮高比、优雅的轿跑形态，以及精心雕琢的细节，带来的是更小的迎风面积和更符合空气动力学的气动外形，成就了其0.22Cd的超低风阻系数。

不光是利用仿生学的猎豹凝势设计，让实用性和设计美感之间达到极致，阿维塔06还从动物的独特智慧中汲取，其特殊的叠翼设计，便取自猎隼高速俯冲捕猎时为了更好地控制飞行会将主翼折起形成双尾翼的行为，直接带来的是后轴升力降低40%，也意味着高速行驶时，车辆更稳定、可控的姿态和更高的极速表现。

充分将猎豹、猎隼的动物仿生学的实际效果和体态美感融入追求极简、科技的未来主义美学设计中，完成实用性、美感、科技感的和谐统一。当多元化的年轻消费群体遇上到处充斥着“大众脸”的市场现象，“颜值”万里挑一、充满辨识度和高级感的阿维塔06，自然会形成难以复制的吸引力。

还想多提一嘴的是，阿维塔06身上更流畅、饱满的线条和型面，以及更具光泽的漆面效果，实际需要的是难度系数更高的冲压设备、更严苛的检测流程以及更均匀和难度系数更高的喷涂工艺等。为了用户在观感上的满意度，在需要付出高昂成本的地方绝不手软，而这，或许才是阿维塔06的豪华本色。

体验：科技让豪华更进阶

汽车发展的一百多年中，“豪华汽车”的表现手法更新了一轮又一轮，从简单的通过更多发动机缸数提供更强动力，实木、头层牛皮材料在内饰的运用，到将更多功能、场景搬入车内等。虽然看似应有尽有，但实际“豪华之道”万变不离其宗，基本总结为动力强、驾控好、舒适度高、安全性高等定律。

而到了科技、智能时代，即便规律不变，但一切又该拥有焕然一新的全新模样，而阿维塔06的另一大内核便在于给出了年轻人满意的“新豪华”答案。

无论是什么时代，动力都是评判产品定位的重要参考标准，电动汽车时代更是如此，但又好像较以往有了一些不一样。

在《汽车通讯社》看来，上千马力只需二十多万元的时代，单纯的夸张马力参数已经毫无意义，就好似“关税”是125%，还是200%，区别并不大，事实上的双方贸易基本停止才是核心。电动汽车时代的马力亦是如此，在电机扭矩瞬间爆发的特性面前，300马力、500马力之间的差距对于日常驾驶而言，差异不大，都明显过剩。

因此，虽然也有598马力的Ultra纯电版可选，但却并不是阿维塔06的内核，用户更在意的应该是满电、亏电等不同状态下的动力一致性；全功率、满负载动力输出的稳定性、连续性等。而阿维塔06对于电动汽车动力性能的理解显然更胜一筹。

阿维塔06的电机创新引入电驱转子温度神经网络计算模型，电机内部转子的温控精度较主流电机提升近4倍，温度计算精度小于8°C，通过精准的计算和控制，通过软件层面让电机在大功率输出状态下的连续性提升10%；而在硬件层面，电机采用特殊的扁线绕组油冷设计、定子采用开放式油道背部直冷方案，转子增加磁钢冷却油路，通过电机更大面积、更直接接触冷媒的方式，让电机拥有更好的散热效果，以保证能更长时间的满功率输出，电动汽车常见的“动力衰减”问题得到明显抑制，其连续25次加速动力不衰减的表现，便是最好的佐证。

同时，面对目前行业内新能源汽车普遍存在的电池电量不足导致动力衰减的问题，阿维塔06也选择从硬件层面直面物理特性问题，纯电版车型配备全域800V碳化硅纯电平台、宁德时代超充电池；增程版则配备宁德时代骁遥超级增混电池。前者通过软件的设定和800V碳化硅纯电平台的稳定性，让电量不足时动力衰减的现象得到明显改善；而后者则通过提升电池的充电功率，以达到“亏电也是龙”的动力表现。

一般新能源汽车下赛道时最容易暴露动力问题，不少电动汽车甚至热身圈刚跑完便不在巅峰，反观阿维塔06此前曾在厦门国际赛车场随心所欲，实力毋庸置疑。

除了动力性能之外，驾控也是过去衡量豪华重要参考标准之一，豪华市场素有“坐奔驰开宝马”的说法，不仅表达了用户对于宝马驾控的认可，实际也表现出豪华品牌目标用户对于驾驶的重视。

以往关于驾控，多数停留在电脑操作与驾驶者意图的匹配度，底盘、转向系统的被动表现层面，更多倚重硬件的机械素质和工程师的调校水准。

而智能化时代，全新的电子电气化架构，让整车的不同系统之间可以更好的联动，带来更佳整体表现，同时电脑更精准、更快速、灵活的控制也赋予了硬件更大的发挥空间。阿维塔06则用表现完美诠释了何为智能底盘。

阿维塔06的太行智控底盘，硬件部分采用运动型轿车身上更常用的前虚拟主销双叉臂+后多连杆式独立悬架、悬架连接处采用液压衬套，同时还有采埃孚高性能CDC®减振器、高性能空气悬架系统、大陆MKC2第二代线控制动等顶级硬件。

以前虚拟主销双叉臂+后多连杆式独立悬架为例，它的作用就好似小时候玩过的滚铁环游戏，更大角度带来的是转向回正时更快、更精准归位，而在急减速时还能维持更好的前轴稳定，以保障即便重心转移后轴也有更好的车尾循迹性；同时它还能减少转向虚位，响应更快、更精准，带来更灵活、跟手的转向表现。而后多连杆式独立悬架则能带来车轮更大面积的接地和减少侧倾的效果，以更好地维持弯道、变道时的车身姿态。

液压衬套、采埃孚高性能CDC®减振器、高性能空气悬架系统等硬件，几乎都是豪华车的标配硬件，为的是极限驾驶时更稳定的车身姿态和化解路面冲击的高舒适性可以兼顾。

与以上顶级硬件相配合的还有全场景软件智控，全车传感器以及外界环境传感器采集的数据由电脑进行统一指挥、调度，让软件发挥硬件的最大潜力。

以阿维塔06的魔毯悬架功能为例，它便是由192线激光雷达与摄像头的侦察来识别路况，再根据电脑来试试调控CDC悬架的阻尼，譬如在减速带、颠簸路段，调低阻尼化解冲击、颠簸，而在高速过弯、变道时调高阻尼，减少车身倾斜，提升极限性能。

诸如此类的还有CST 2.0全场景舒适制动，它可针对停车场景提前进行预判，通过改善阻尼的方式，如“老司机”一般减少制动时因重心转移带来的车身俯仰动态，以提升车内舒适度。

而对于爱好驾驶、享受驾趣的用户而言，能协调全车硬件一起动起来的iGVC智能转弯矢量控制系统，不仅能带来电脑控制的更精准的动力分配，避免推头、甩尾，还能协调车辆以更稳定的车身姿态和更精准的转向角度入弯，以保证车辆完成更好地走线，以提升车辆的过弯速度。

而在传统豪华拿手的用料、配置和功能性方面，阿维塔06可以说是彻底改写了游戏规则。以往的BBA，通常每个级别都有严苛的配置标准，譬如座椅按摩、电调方向盘不可能出现在B级车，甚至C级车之上，最典型的莫过于奔驰，满配的柏林之声音响系统，只可能存在于旗舰级轿车的中高配之上。

而阿维塔06则对以往豪华体系这种严格的配置层级说不。以音响为例，阿维塔06配备的25扬声器、功率2016W的英国之宝卓越之声音响系统，甚至还支持高保真的7.1.4全景声场。

诸如此类的，还有前排智能电动门、前排双零重力座椅、10层舒适层座椅等。要知道，电动门，在传统豪华的世界里，可能得到劳斯莱斯的级别才能拥有，即便是新势力横行的时代，至少也得行政级轿车才能配备。

尤其值得提到的是，以往传统豪华对于发动机的噪声隔绝表现，几乎直接与售价成正比，即便有发动机，S级、A8也都要比C级、A4L的隔音表现更出色，原因便在于价位更低在隔音降噪方面的下本更少，高价产品甚至会从发动机的声源入手，直接选择更平顺、噪声更小的气缸排列方式和缸数。

阿维塔06则认为好的隔音降噪是新能源汽车时代的必备品，不能只依靠电机几乎无声的工作特性，甚至增程器的声音也要有所抑制，因此增程版车型的增程器特别配备了全球领先电子机油泵，它可以视为与增程器并行的两个独立系统，增程器需要运行时配合工作，当用户的使用场景将其视为“纯电车”，增程器完全不需要运行时，可以单独通过电子机油泵系统对增程器进行润滑，减少增程器的运行，其噪声自然减少。

不仅如此，以往内燃机时代发动机在启动瞬间通常会有轻微振动，尤其是四缸发动机，几乎都有短暂的轻微振动，这种特质也存在于许多增程、插混车发动机介入时，一定程度上这种突兀的振动和声音也会对车内舒适度造成影响。而阿维塔06增程版的增程器还专门配备了行业独有停机活塞主动控制技术，即通过电脑计算来让发动机停机时的活塞位置停在最佳值，减少再启动时的缸压，减少振动和声音，几乎达到真正的“无感介入”。

此外，豪华圈素有“安全即最大豪华”一说，对于阿维塔06而言，对于豪华的颠覆，也在于对安全上限的再突破。

此前，阿维塔06在中汽研汽车检验中心跨级进行了E-NCAP 2026标准下的双车50%重叠率对碰试验，而它以几乎完美的成绩通过挑战。碰撞之后，安全气囊正常弹出、乘员舱保持完整、四门正常打开、E-Call紧急呼叫系统立即启动，车内假人毫发无损。

出色表现的背后，实际是阿维塔06追求极致安全的超下本。阿维塔06的车身采用了超过34%的军用级热成型钢占比超过34%，达到潜艇级高强度车身，最高强度达到2000MPa；同时还设计有全向的合理吸能设计和笼式车身结构，保证任何碰撞事故下，乘员舱不受侵入，同时还全系标配有9安全气囊，以保证车内人员在事故发生时有充足的安全避险环境。

除了被动安全上的全方位守护外，阿维塔06还配备了华为最新的CAS3.0 全向防碰撞系统，通过全方位的感知，尽可能将事故扼杀在发生之前。

无论是利用科技、智能力量对豪华体验的再进阶，还是用不计成本的方式打破以往豪华固有的配置、用料体系，阿维塔06都用实际行动展现了自己对豪华更深的理解，也同样与当代年轻群体对于豪华的需求有更高的匹配度。

对“智能汽车”的顶级理解

当宁德时代这类供应商代表与长安这种一流主机厂进行纵向资源整合，再加上华为这种科技顶流企业的软件定义能力，不得不承认的是，“安为德”加持的阿维塔天生就拥有对于“智能汽车”更透彻的理解和最完整、清晰的表达。

阿维塔在辅助驾驶层面公认的行业领先表现便是最好的佐证。即便是作为家族门槛最低的存在，科技豪华所需的顶级智能化表现在阿维塔06身上如约出席，且不打一丝折扣，这大概也是许多消费者执意要等它的原因，毕竟它可是20万级唯一华为满血辅助驾驶的轿车。

“满血”的含金量在于硬件方面有尊界S800同款的华为192线激光雷达，探测距离最高可达250米，120°*20°超宽视场角扫描速率20Hz，也属于激光雷达领域的翘楚，意味着更广、更全、更细腻的扫描、感知效果。

而软件、算法部分，最新华为乾崑ADS 3.3的端到端仿生大模型能支持车位到车位全场景贯通，即便是环岛行驶、掉头等高难度场景也能轻松应对，甚至最新版本还针对辅助驾驶时车内乘员的舒适度做了架构优化，提升预判能力、减少重刹频率和力度。此外，备受车主好评的支持泊车姿态调整、能智慧寻车的泊车辅助系统也统统实现了装车。

当然，科技企业定义汽车的另一大优势在于，有着深厚造电子产品经验的它们总能开发出更符合用户使用习惯的车机系统，阿维塔06将搭载的最新鸿蒙4座舱，可提供定制化场景交互，精准定义每个人不同的第三生活空间。

写在最后

除了价格外，阿维塔06的硬核实力，或许才是其热度得以维系的关键。既有对以往豪华体验的再进阶、也有对需求变化进一步满足的开拓性，集传统豪华的质感有品、新势力追求的智能化便捷体验以及更个性化的未来美学于一身，阿维塔06无疑交出了一份前所未有的答卷。而预热到如今上市阶段的热度居高不下，代表的是年轻用户群体对阿维塔06这份新答案最高的认可。

阿维塔06则用诚意给予了用户最好的回应，19.19万元起的限时权益价，是汽车圈“平权运动”的又一次升维，很可能将率领行业从“油电平权”“智能平权”到“豪华平权”的跨越。