昨天晚上，长城旗下高端新能源品牌魏牌举行了全新高山的上市发布会。然而在发布会上，长城集团总裁穆峰却说：长城汽车打死也不做增程！
一家传统车企，为啥会对增程技术有如此大的怨念？咱们从技术的角度仔细分析一下。
这两年，新能源汽车崛起，不少造车新势力靠着“可油可电”的增程技术赚得盆满钵满，例如问界和理想。
甚至汽车圈也引发了增程与插混，谁更强的激烈讨论。
然而，在长城这种传统燃油车企看来，增程是非常简单、初级的技术。穆峰表示，增程想要将燃油变成动力，需要经过一系列复杂而繁琐的能量转换，效率很低，尤其是在高速工况下。因为增程没有发动机和车轮直驱的模式，能量浪费巨大，这也是为何理想L系列跑长途油耗10升的原因。
但插混不一样，它能将发动机的动力直接传递到车轮，实现能耗降低。同时，在拥堵城区，插混也能像增程一样，通过功率分流，实现类似增程的用车体验。
当下，插混技术已经发展到4挡DHT，能效进一步提升。反观增程，依旧靠着结构简单、成本低廉，混迹在新能源汽车圈。因此，想要改变劣币驱逐良币的现状，就要用高性能的插混来替代增程。
不过，插混并不适合任何一家车企，因为多档位DHT对技术研发的要求极高，甚至对内燃机技术也有一定的要求，只有长城这样的传统车企才可能研发出来。
所以，大多数新势力品牌依旧会使用增程，但长城这些老品牌，会逐渐通过高性能插混拉开差距。
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