车展｜“中国速度”！大众汽车品牌一次发布三款概念车，2026年量产

四年前的2021上海车展，自主、新势力品牌是智能新能源汽车赛道的绝对主角。两年前的2023上海车展，流量、话题依然是由它们主导。今年的2025上海车展，风向有了明显变化，以德系、日系为代表的合资品牌，正快步走向产业变革的中心，纯电、插混、增程各类产品来势汹汹。

其中，大众汽车集团更是轰炸式投放，全面开启战略成果的“交付模式”。在车展开幕前夕，大众汽车集团全球首发五款车型，包括大众汽车品牌的三款概念车：ID. ERA、ID. EVO、ID. AURA，以及奥迪品牌基于PPE平台的全新纯电动车型A6L e-tron、全新AUDI品牌的首款量产车型奥迪E5 Sportback。这五款车型集体指向大众汽车集团面对中国智能网联汽车发展趋势，在战略层面的解构与迎合，开启了在智能网联时代的新未来。

4月23日，2025上海车展正式开幕，大众汽车品牌举办了一场发布会，聚焦三款为中国打造的全新智能网联概念车，通过新一轮力度加大的产品攻势，持续落实“在中国，为中国”战略，同时，通过锚定引领全球汽车产业蓬勃发展的中国市场，向成为“全球汽车科技领航者”这一目标前进。

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三款概念车同台亮相，2026年量产

三款由中德团队共同打造的全新概念车齐上阵，是大众汽车品牌实现“中国速度”的又一注脚，它们的推出，也将进一步巩固大众在中国市场作为领先国际汽车品牌的地位。

ID. AURA是大众汽车首款基于CMP平台的紧凑型纯电概念轿车，量产车型将于2026年落户一汽-大众。CMP平台针对中国市场专属研发，ID. AURA还搭载了CEA架构，这两大强大的技术底层架构，赋予了ID. AURA跻身同级头部的智能化水准。

事实上，由大众汽车集团中国团队研发，专为中国复杂多样的路况量身打造的高级驾驶辅助系统已在本届上海车展前夕首次亮相。该系统可最高实现L2++级别高级驾驶辅助功能，将在今年率先搭载于一款面向中国市场的大众品牌新车型，并计划于2026年进一步应用到基于CMP平台开发、搭载CEA电子电气架构的全新智能网联车型，满足更多主流紧凑型细分市场消费者的需求。

ID. ERA是大众汽车首款增程式全尺寸SUV概念车，2026年，量产车型将由上汽大众投产。目前，增程车市场持续增长，成为不少车企践行多元技术路线的选择，ID. ERA的推出，展现了大众汽车结合混合动力技术推进电动化的转型，以更丰富的新能源产品矩阵满足中国消费者的多元需求。据悉，ID. ERA综合续航能达到超1000公里（CLTC工况）。

ID.EVO概念车定位全尺寸纯电SUV，量产车型同样将于2026年面世，落户安徽大众。据了解，ID.EVO纯电续航里程可达700公里（CLTC工况），并支持800伏超充，与中国消费者需求同频。

从ID. EVO、ID. ERA和ID.AURA三款概念车的产品表现来看，大众汽车品牌“在中国，为中国”战略有了“质”的跃迁。如果说跨国车企此前在中国市场推出的产品，主导权还是外方，中方参与度有限，那么主导权的逐步移交就是合资2.0时代最明显的特征。大众汽车品牌这三款概念车，为中国而诞生，在研发逻辑上彻底改变，真正从中国市场需求出发，尤其是新一代智能网联汽车融入中国客户所处的数字化、智能化的生态系统。

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到2030年，将推出30款纯电车

本届上海车展，大众汽车集团产品战略成果全面发力，但这仅仅是开端。根据规划，大众汽车集团将开启在华有史以来规模最大的智能网联汽车攻势：至2027年，大众汽车集团将基于全面的产品规划，推出超过20款新能源汽车，包括纯电动、插电式混动及增程式车型。到2030年，集团旗下各品牌将在中国提供约30款纯电动车型。

除了产品攻势，构建本土研发实力也是非常关键的一环。目前，大众汽车已在合肥建成了先进、功能完善的本土研发中心，并与地平线、小鹏汽车等本土企业合作，电子电气架构CEA便是与小鹏汽车的合作成果。

伴随速度加快的产品攻势而来的，是大众汽车集团在产品开发周期方面的“中国速度”。据了解，CMP平台和CEA架构可实现40%的成本优化，并将研发至上市的速度提高超过30%，按照这个节奏，全新车型24-34个月即可推向市场。而前面提到的高级驾驶辅助系统，在18个月内便完成研发，并恪守大众汽车集团的最高质量与安全标准。

本届上海车展可谓大众汽车集团的大型show场，在技术研发、产品开发方面展现出全新的“中国速度”，让其成为跨国车企在中国市场的转型典范。

今年以来，历经价格战的新一轮洗礼，从应对的速度到市场策略的制定，合资品牌的状态越来越“在线”，在智能化、电动化赛道上，都有了与自主品牌势均力敌的趋势。而以大众汽车集团为代表的跨国车企，在2025上海车展的全面反攻，进一步证实了行业对这一趋势的判断。