5月新能源销量丨长安进前三，日产发力，合资回暖了？

2025年，在以旧换新政策的加持下，国内新能源市场继续走高。从乘联会最新发布的数据来看，5月新能源乘用车批发销量达到121.6万辆，同比增长33%；1-5月累计批发520万辆，同比增长40%。

伴随着新能源销量的持续增长，各品牌车企之间也是你追我赶。前有比亚迪断层式领跑，后有吉利汽车跟随其后。此外，长安汽车、上汽通用五菱、奇瑞等主流品牌也是步步为营，共同推动新能源稳步向前。

上汽乘用车：环比增长超84%

从乘联会发布的新能源乘用车批发销量排行榜来看，5月份一大看点就是各车企在新能源领域的发挥渐入佳境。如果以月销1万辆为门槛，那么入围的车企明显增多了，月销超1万辆的车企已达到18家之多。

具体来看，比亚迪5月份销量超37.6万辆，毫无悬念地继续领跑。而位居第二的吉利销量超13.8万辆，表现出比较刚猛的势头。随后长安汽车销量超8.82万辆，排名第三；另外，上汽通用五菱销量超6.53万辆、奇瑞销量超5.68万辆，整体表现也不错。

当然除了这些头部车企超常规发挥外，5月份还有几个成长较快的车企。比如上汽乘用车5月份销量超2.08万辆，相较于4月份销量超1.13万辆，环比增长超84%。这里不得不说一下今年上市的荣威D6，该车以超值的产品打动消费者，5月份销量超2000辆，足可见上汽乘用车在新能源领域的实力。另外，海外出口也是上汽乘用车津津乐道的优势，为新能源销量起到推波助澜的作用。

此外，极狐汽车5月份销量超1.35万辆，与4月份销量0.75万辆相比，环比增长80%；一汽奔腾5月份销量超1.67万辆，相比4月1.06万辆销量，环比增长58%。一个月多卖了那么多车，进步是不是很大?

零跑汽车：行业黑马进入前七

在5月份新能源批发销量排行上，还有一个看点就是零跑汽车销量超4.5万辆，排名进入前七。

从数据上看，5月份造车新势力车企中，理想汽车销量超4.08万辆、小鹏汽车销量超3.35万辆、小米汽车销量超2.8万辆，蔚来汽车销量超2.32万辆，均在零跑汽车之后。因此，可以将零跑汽车归结为行业黑马一点也不过分。

在产品上，零跑汽车不仅品质过硬，同时价格也非常亲民，产品的超值优势进一步凸显，旗下C10、B10以及C11三款车型成为销量的重要支撑。

而此前发布的2025年一季度财报显示，零跑汽车实现营收100.2亿元，同比增长187.1%。其中毛利率为14.9%，远超2024年同期水平。看得出来，如今的零跑全面发力，进入了一个全新发展阶段。

合资新能源回暖：日产表现抢眼

在5月新能源乘用车批发销量排行榜上，尽管合资新能源排名靠后，但销量上已有不小的变化。其中，上汽通用销量7523辆、上汽大众销量7160辆、东风日产销量7062辆、广汽丰田销量5279辆、一汽-大众销量4689辆、华晨宝马销量4220辆。虽然与主流自主车企还存在一定差距，但它们的变化还是很明显。

而在这些车企中，上汽通用、广汽丰田、东风日产旗下一些新能源车型已成销量担当。据乘联会数据显示：5月份，别克GL8 PHEV零售销量达7391辆、广汽丰田铂智3X销量4344辆、日产N7销量3034辆，为车企贡献了不少销量。

而相比之下，南北大众5月份总体销量超1.18万辆，整体走势比较稳定。其中，大众ID. 3销量4217辆、ID. 4 CROZZ销量2600辆，在合资新能源车销量中有着不错排名。

值得一提的是，在5月新能源乘用车批发销量排行榜还能看到光速汽车，5月份销量9471辆。不过在零售销量数据中，只能看到位居第10的电动MINI COOPER以及第25电动MINI ACEMAN的销量，分别为1913辆、326辆。由此猜测，光速汽车大部分销量应该来自海外出口。

在《车壹圈》看来：通过解读5月份新能源销量会得出一个“八仙过海各显神通”的结论。一方面，新能源市场销量持续走高，另一方面无论主流自主新能源，还是造车新势力、合资新能源都表现出极强的上进势头。在新能源赛道上，现在判断谁是赢家为时尚早。由此可见，随着新能源化进程的加速，各种势力全面转型，将共同推动新能源产业持续进阶。