4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会盛大开幕，以“拥抱创新共赢未来”为主题，吸引了来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业，展出面积超36万平方米，作为2025年首个A级车展，备受全球瞩目。
车展现场，新品牌与重磅车型纷纷亮相。小米汽车首次参展，虽未推出第二款车型YU7，但展台人气火爆。小米汽车副总裁李肖爽承诺将以高标准保障产品质量与安全性，YU7预计三季度上市，对标特斯拉ModelY。鸿蒙智行也首次登场，集成问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌，余承东现场表示华为与上汽合作的“尚界”首款车有望大卖，引发行业高度关注。此外，蔚来旗下乐道汽车带来旗舰车型L90，基于NT3.0平台打造，预计三季度上市；萤火虫品牌车型已在4月19日上市，售价11.99万元起。
然而，在车展一片繁荣背后，也有诸多品牌缺席，凸显行业格局的深刻变化。韩系品牌北京现代、悦达起亚、捷尼赛思集体缺席，这是现代和起亚自2002年进入中国市场以来首次缺席A级车展。近年来，韩系车在华市场份额持续下滑，新能源布局滞后，面对国产品牌的崛起，竞争力渐失。法系品牌东风雪铁龙和东风标致同样未参展，神龙汽车市场份额较低，车型更新缓慢，虽推出新能源品牌“HEDMOS示界”，首款车型“示界06”预计5月上市，但前景仍充满挑战。
超豪华品牌中，兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯缺席，仅宾利参展，且展位位置有所变动。当前超豪华品牌市场面临压力，国产高端品牌的崛起对其造成冲击。此外，哪吒汽车、捷达、雪佛兰、极星、斯巴鲁等品牌也未现身。其中，哪吒汽车陷入经营困境，销量大幅下滑，面临巨大生存压力。
2025上海车展不仅是汽车新品的展示舞台，更是行业格局变革的缩影。新势力品牌凭借创新技术与产品理念迅速崛起，传统品牌则在激烈竞争中面临挑战，行业淘汰赛正加速进行，未来汽车市场的竞争将更加精彩且充满不确定性。
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