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上海车展丨第二代Hi4技术发布,哈弗新能源只做四驱?

车壹圈 0浏览 2025-04-24 IP属地: 未知

传统车企如何更好地实现新能源赛道的转型?在这方面,哈弗品牌起到了一个不错的示范效果。在2025上海车展上,哈弗品牌以“开启新能源四驱时代”为主题,正式发布第二代Hi4智能四驱技术。

不得不说,面对新能源化浪潮,哈弗品牌以领先技术作为产品进阶法宝,不但为消费者提供更多用车选择,同时也自信地喊出了“未来,哈弗新能源只做四驱”。

抢占技术硬核高地

无论是在传统燃油车时代,还是面对新能源化转型,哈弗品牌都有自己独有的技术优势。而此次发布的第二代Hi4智能四驱技术,就是为解决新能源产品痛点而来,带给消费者更满意的用车体验。

从技术层面来看,作为全球首个量产的双电机混联四驱系统,Hi4技术实现了三大核心突破,依托iTVC智能扭矩矢量控制算法,可在100ms内完成四轮扭矩动态分配。同时,创新性采用双电机+发动机协同直驱方案,带来传动效率的提升。由此可见,哈弗新能源只做四驱的底气还是源于硬核技术。

当然,除了Hi4技术外,哈弗品牌在电池、电驱、电控等领域也实现了全域自研,从而为产品持续迭代提供着有效的助力,这也是哈弗品牌在新能源赛道上能够后来居上的一个重要原因。

领先技术助力产品热卖

说到第二代Hi4智能四驱技术时,还得提一下二代枭龙MAX。该车除了外观更加时尚动感外,最主要的是动力上采用第二代Hi4插电混动四驱系统,不仅带来238kW系统综合功率,同时官方显示CLTC馈电油耗低至4.2L/100km,CLTC纯电续航为165km。

以二代枭龙MAX为样板,我们可以看到Hi4架构带来的操控性和稳定性。比如在冰面、雪面等低附着路面上,可以将制动能力提升10%,带来车内乘客更多的安全。

另外,其独创的双电机四驱构型使前驱动模块体积缩减16.39%,配合热效率41.5%的混动专用发动机与双98%高效电机,成功将四驱车型能耗降至两驱水平。出色的动力表现,让二代哈弗枭龙MAX一经亮相便成为市场焦点。上市首小时订单突破8231台,24小时达成16368台的惊人战绩。

在《车壹圈》看来:面对新能源化浪潮,传统车企大厂继续发挥着重要角色。它们以领先技术赋能产品,从而实现后来居上的赶超。

从哈弗品牌发布第二代Hi4智能四驱技术来看,只要消费者给这些实力品牌足够多的时间,那么它们就会在这场赛道上实现领跑。正如哈弗敢宣布“未来,哈弗新能源只做四驱”的承诺一样,其背后强大的研发实力就是它们自信的根源。



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