技术驱动与全球布局并重，奇瑞集团携手53款新车亮相上海车展

2025上海车展成了奇瑞的炫技展。

4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会正式开幕。奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌及国际合作伙伴参展，共展示53款车型，覆盖燃油、混动、纯电等多种动力形式，集中呈现其在电动化、智能化、低碳化及国际化领域的技术积累。

奇瑞品牌作为主力参展方，推出16款车型，包括全新升级的纯电车型QQ、C级旗舰风云A9以及首度亮相的瑞虎9L量产概念车。

其中，全新QQ定位A0级市场，车身尺寸优化后轴距达2.55米，搭载L2级辅助驾驶系统，计划通过用户共创模式开放外观与功能定制。

风云A9自开启盲订以来，35天内订单量突破5.3万台，标准版外新增运动性能版（零百加速4.3秒）与行政四座版，配备2532度可调座椅及车载冰箱。

瑞虎9L则搭载鲲鹏超能电混CDM系统，纯电续航200km，综合续航1300km，主打“三排平权”空间设计。

星途品牌以高端化为目标，预售2025款星纪元ES纯电车型，续航里程达720km；捷途品牌首发“旅行者星际卫士”硬派越野车型，配备全地形智能四驱系统；iCAR品牌推出V23系列蓝色与紫色新配色，同步展示皮卡与敞篷概念车，瞄准年轻用户个性化需求。

销量与出口双增长，品牌价值行业跃升

2024年一季度，奇瑞集团累计销量达62万辆，同比增长28%，创历史同期新高。出口领域延续强势表现，一季度海外销量25.5万辆，占中国车企出口总量的19.6%，稳居榜首。

据《2024胡润品牌榜》数据，奇瑞品牌价值同比增长163%，以250亿元位列总榜第45位，首次进入汽车制造行业前三，排名较2023年提升82位。

这一增长与其全球化战略密切相关。目前，奇瑞在海外拥有10个生产基地与1500家销售网点，针对不同市场推行本土化策略：例如东南亚市场车型强化耐高温与防腐蚀性能，欧洲版本则升级智能驾驶系统至欧盟标准。

“四化”深化落地，立体化布局突破边界

奇瑞控股集团董事长尹同跃在车展现场表示，集团正以“四化”（电动化、智能化、低碳化、国际化）为核心，推进技术转型。

电动化方向，新一代三电系统通过IP68防水与热失控防护技术提升安全性；智能化方向，智慧座舱支持5G通讯与OTA升级，辅助驾驶系统新增拥堵自动跟车功能；低碳化方向，油电混动系统热效率提升至48%，车身轻量化材料应用比例达35%；国际化方向，本届车展邀请5000位海外嘉宾，创历年之最，覆盖80余个国家。

技术展区重点呈现“海陆空”立体化布局。其中，鲲鹏天擎混动系统：热效率48%，适配多品牌车型；捷途纵横G900水陆两栖车：涉水深度1.2米，陆地极速180km/h；飞行汽车概念模型：垂直起降设计，续航里程50公里（试验阶段）。

奇瑞汽车执行副总裁李学用强调：“技术研发投入占营收比连续三年超8%，2024年预计突破100亿元。企业竞争应聚焦标准与品质，而非价格内耗。”

目前，奇瑞全球用户超1630万，海外用户占比29%。为应对国际市场竞争，其推行“一国一策”：中东市场：联合当地企业开发沙漠特化车型，增加沙地模式与增强型空调；南美市场：与巴西政府合作建设换电站，适配乙醇燃料混动技术；欧洲市场：通过欧盟WVTA认证，计划2025年建成德国研发中心。

车展期间，捷途品牌宣布与企业家张朝阳合作，其将成为捷途纵横G700的首位车主。该车型定位豪华电混越野市场，纯电续航150km，支持外放电功能。

结语：

奇瑞28年的发展历程，从年销不足10万辆的本土车企，到出口量连续22年居首的全球化企业，印证了中国汽车工业的进阶路径。

奇瑞汽车积累了深厚的技术储备，累计专利申请2.3万件，混动与智能化专利占比超40%；在成本控制能力方面，芜湖总装厂自动化率92%，单车生产成本低于行业均值15%

潜在风险。

当然，奇瑞汽车也面临着一定的压力，比如研发投入过高带来的利润率压力，逆全球化大背景下的地缘压力等。

总体而言，本届上海车展奇瑞以技术为锚点，展现了从“成本优势”到“技术输出”的转型决心。其全球化布局与“四化”战略为中国车企提供了参考样本。在电动化浪潮与地缘博弈的双重背景下，奇瑞的下一步，或将深刻影响中国汽车品牌的全球站位。