4月23日，第二十一届上海国际车展正式拉开帷幕，在这场汽车圈盛宴中，极狐汽车显得尤为亮眼。
本届车展极狐带来了有史以来最强的参展阵容：不仅有备受市场青睐的在售明星车型、焕新升级后荣耀上市的产品阿尔法S5，还有首次公开亮相的全新车型极狐T1，更有象征品牌未来发展方向的概念车一同登场，可谓看点满满。
而其中最引人瞩目的，便是首次公开亮相的极狐ARCFOX 77° 概念车。这款由北汽集团全球设计 VP 首席设计官罗伟基Anthony Lo操刀的首秀作品，打破了传统车型的功能边界 —— 既有轿跑车的动感线条与低趴姿态，又保留了 MPV 的宽适空间与多功能属性，成为全场最吸睛的 “未来移动空间”。
在极狐之前，跨界车型常陷入“轿跑线条牺牲空间” 或 “MPV 功能拖累设计” 的困局，本质是缺乏底层哲学的体系支撑。而罗伟基以 “北极生态” 为灵感原点，将 “智感无界、极致效能、自适随心、温暖环抱” 四大支柱构建成 ARC-FLOW （极智源流）设计理念，让汽车不再是冰冷的机器，而是能感知、会呼吸的移动生命体。
说直白点，就是让设计和功能不再割裂，将设计融入场景，将人文关怀注入设计，让车从从“移动工具”到“智慧生命体”。
堪称设计界的一次“工业革命”
概念车很多，但ARCFOX 77° 绝对是一台第一眼就能让你记住的车型，也是最接近量产形态的概念车。
作为一款 MPV，它却有着轿跑般低趴的轮廓，而且细节设计极具未来感：动态光效系统可感知环境变化，智能调节光强与色调；Face ID 无感进入取代传统门把手，保持车身表面整洁美感的同时，提升进出便利性与安全性；为进一步降低风阻，车身采用嵌入式传感器和摄像头设计。
鸥翼门的设计出现在MPV 身上算是相当罕见，而且它还能与登车迎宾系统联动 ——当车门打开后，座椅轻缓朝外旋转，协助乘员进出自如，尤其对老人、儿童或行动不便者非常友好，细节处彰显人文关怀。
整车空气动力学组件也极具亮点，可调前保气帘疏导气流，自适应扩散器随驾驶模式开合，在高速行驶时增强下压力、提升稳定性，在低速场景则减少能量损耗。
车身还支持“低风阻” 与 “越野” 双模式智能切换，通过可形变空气动力学套件，车辆可在 “低风阻模式” 与 “越野模式” 间智能切换：前者降低车身高度，追求极致能效；后者抬升底盘并调整前保接近角，应对复杂路况，展现全地形适应能力。
可随需而变的移动“魔术”空间
座舱以“魔术空间” 为核心，每张座椅都是独立的功能模块，支持家庭、办公、娱乐、极简等多模式一键切换：
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