实拍2025款奥迪Q7，降幅超14万，还有3.0T动力可选，到底香不香？

在此次2025上海车展上，问界M8、极氪9X等车型的推出让我们看到了国产品牌冲击高端化的决心，在感叹自主品牌快速发展的同时，我们也注意到传统豪华品牌的市场份额受到了蚕食，而在这样的竞争环境下，大幅降价成为了豪华品牌的优先选择。以奥迪Q7为例，目前入门款的优惠力度就达14万+，作为豪华中大型SUV的代表，性价比的提升是否带来了抄底良机呢？

奥迪Q7之所以长期受到消费者的关注，除了品牌的豪华属性之外，过硬的性能表现是其核心竞争力，整车基于MLB纵置平台进行打造，采用了前后多连杆的悬架组合，同时全系标配空气悬架，能根据路况调节车身高度和阻尼系数，增加通过性的同时也能提高行驶质感。整车还配有冠状齿轮中差速锁，当quattro系统监测到车辆出现打滑时能迅速分配前后轴动力，加上单车轮的锁止，能让整车高效脱困。

奥迪Q7在动力方面则提供了2.0T和3.0T两种动力版本，分别有着195kW（265Ps）和250kW（340Ps）的功率数据，扭矩可达370N•m和500N•m，3.0T版本配有48V轻混系统，电机的额外补偿让启停阶段的平顺性进一步提升，同时智能滑行系统的加入也让整体油耗降至10.57L/100km。从实际驾驶感受来看，即便2.0T的版本也拥有相对强劲的动力表现。

空间方面，作为一款中大型SUV，奥迪Q7有着5077*1970*1715mm的车身尺寸和2999mm的轴距，除了2.0T为五座布局之外，3.0T车型均为七座设计，根据车型版本座椅采用了真皮+仿皮和全真皮的面料包覆，内部填充较为饱满，配合上主副驾及第二排的灵活调节，能为用户提供相对舒适化的乘坐感受。后备厢有着相对规整的内堂造型，同时可通过座椅调节对装载容积进行扩充，满足了不同用车场景的需求。

从外观设计来看，奥迪Q7均采用了S-Line设计元素，并提供了黑武士等外观套件，为用户提供了较为丰富的个性化选择。六边形的前中网尺寸较大，内部也加入了大孔型的镂空格栅，大灯组与中网两侧相连，内部细长的LED灯带加上规整的远近光灯组合，保证了奥迪作为灯厂的科技化照明灯效。前包围两侧区域配有单独的导流槽区域，配合微翘的前唇护板，也增加了一些运动气质。

超过5米的车长让奥迪Q7的车侧保持了相对修长的姿态，车顶区域从B柱顶端开始逐步下溜，加上前倾式的尾柱结构和凸出的扰流板设计，增加了整车尾部区域的动感造型，车窗饰条根据对应版本采用了不同的材质，均呈现出相对收敛的紧致轮廓，腰身区域带有一根贯穿延伸的平直筋线，同时轮眉带有清晰的外扩设计，增加了车侧的力量感。车尾则保持了相对敦实的设计，尾灯采用了楔形的轮廓，内部短纵条的灯带组合能提供科技范儿的灯效。车尾底部配有扩散器护板和双出排气尾喉，呼应了车头的运动属性。

奥迪Q7车内依旧延续了奥迪的虚拟座舱设计，中控台整体与扶手区呈现出舒展的T型结构，并利用飞翼式的烤漆饰板及贯穿式的镀铬条和隐藏式出风口，形成了分层化的台面观感，木纹饰板的加入也彰显出座舱豪华感。交互界面由内嵌式的中控屏、空调触控屏和液晶仪表三块区域组成，振动回馈的加入也提升了操作质感。

配置方面，10.1英寸的中控屏内配有MIB智联系统，典雅的黑色UI界面设计与模块化的按键布局让操作逻辑保持简洁，系统内配有GPS、多媒体、蓝牙、CarPlay/CarLife手机互联、车联网和4G模组，主驾区域还带有语音控制功能。全系车型均标配了L2级辅助系统，包含全速自适应巡航辅助、车道偏离预警、前后方碰撞预警及主动刹车功能，保证了日常驾车的主动安全。

写在最后

奥迪Q7作为品牌SUV阵列的一款支柱产品，目前仍保持着进口身份，依托空间、动力和四驱性能的优势，奥迪Q7满足了日益多元化的场景化功能需求，当前全系超14万的优惠力度让整车性价比大幅提升，不知道你会在当前选择奥迪Q7还是新能源SUV呢？