在日常驾驶中，急刹时车辆 “点头” 的情况并不少见。传统车辆在紧急制动时，由于机械结构与制动原理限制，车头会因惯性猛地向下俯冲，不仅让车内人员感觉不适，还可能影响车辆操控稳定性，甚至增加追尾风险。不过，上海车展4月23日纷纷关注智己 L6 凭借先进的线控制动技术，成功解决了这一难题。
智己 L6 搭载的双冗余干式线控制动系统，从根本上革新了制动方式。传统液压制动系统依靠液压油传递刹车力，从驾驶员踩下刹车踏板，到刹车片作用于刹车盘，中间存在一系列复杂的机械传导过程，响应速度较慢，一般需 0.3 秒 。而智己 L6 的线控制动系统，将刹车信号转化为电信号传输，响应速度比传统液压系统快 2 - 3 倍，仅需 0.1 秒就能极速建压 。当遇到紧急情况，驾驶员踩下刹车的瞬间，电信号便以极快速度传递至制动系统，制动系统迅速做出反应，提前介入制动，大大缩短了刹车距离。经测试，在 100km/h 车速下紧急制动，智己 L6 刹车距离较同级别传统车型缩短 6% - 8%，有效避免追尾等事故发生 。
在防止急刹 “点头” 方面，智己 L6 的线控制动系统与先进的底盘控制技术协同工作。其搭载的 X、Y、Z 三向六自由度数字化融合控制系统，时刻监测车辆行驶状态和驾驶员操作意图 。急刹时，系统精准控制车辆各部分受力，通过线控制动系统合理分配前后轮制动力，避免因前轮制动力过大，导致车头过度下沉 “点头” 。同时，系统还能根据车辆实时状态，对悬架阻尼进行智能调节，进一步确保车身姿态平稳。在实际驾驶中，即使进行紧急制动，车内乘客也几乎感受不到明显的 “点头” 现象，乘坐体验更舒适，行车安全性也得到显著提升 。
智己 L6 用线控制动技术，重新定义了车辆制动表现，不仅缩短刹车距离，提升行车安全，还解决了急刹 “点头” 这一长期困扰驾驶者的问题，为用户带来更优质、更安全的驾驶体验，推动汽车制动技术迈向新高度 。
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