quattro四驱为何直抵灵魂？快来金盏速度节找答案

距离英国伦敦约两小时车程的西萨塞克斯郡古德伍德庄园，每年夏天都会吸引上百万车迷，汇聚于一场激情四溢的汽车文化盛宴——古德伍德速度节。

诞生于1993年的古德伍德速度节，以其独特而包容的氛围闻名。它既不同于传统车展的严肃庄重，又少了拉力赛的紧张激烈。最受瞩目的“爬山赛”赛道全长仅1890米，参赛车辆可能是一台F1赛车，也可能是一辆无动力的“肥皂盒”车，尽显自由与创意。

随着中国本土汽车文化日渐兴盛，被誉为“中国版古德伍德”的北京金盏速度节也将在今年5月9日至11日正式举办。奥迪RS驾驶学院作为深度合作伙伴，将携多款quattro冠军车型及“赛道出租车”体验环节亮相，为观众献上一场速度与激情的盛宴。

本届金盏速度节恰逢quattro四驱技术诞生45周年。这项曾征战WRC、勒芒、派克峰等传奇赛道并屡创佳绩的核心技术，将在金盏迎来一次高燃回归，续写传奇。

quattro不仅是奥迪性能车型的技术基石，更是品牌对于速度、稳定与操控深刻理解的象征。在本次速度节上，奥迪将以全方位技术演绎，展现quattro如何从赛道走向街道、从纯机械迈向智能化的进化历程。

“硬控”赛道的传奇

1977年，奥迪工程师Jörg Bensinger在测试大众Iltis军用越野车时，受到其卓越四驱性能的启发，提出将全时四驱系统应用于量产轿车的创新构想。经过深入研发，1980年3月3日，奥迪首款量产四驱车型Quattro在日内瓦车展上惊艳亮相，标志着quattro技术新时代的开启。

“quattro”源自意大利语，意为数字“4”，象征四轮驱动。quattro成为奥迪四驱技术的金字招牌，所有配备该系统的车型均以小写“quattro”标识，彰显奥迪性能的核心科技。该系统通过中央机械差速器自动将发动机扭矩分配至前后车轴，实现了突破性的全时四驱布局。

quattro一经问世，便迅速在赛道上崭露头角。1981年，瑞士女车手Michèle Mouton驾驶奥迪四驱赛车赢得世界拉力赛分站赛冠军；1983年，奥迪推出quattro A1，芬兰车手Hannu Mikkola驾驶该车型夺得瑞典拉力赛冠军；随后推出的A2在1983-1984赛季共斩获八站分站冠军。

quattro四驱系统的卓越性能使奥迪在1980年代初声名鹊起。

在这些传奇中，quattro不仅征服了多项国际拉力赛，在全球多个国家的拉力赛中也建立了统治优势。1985年，奥迪Sport quattro S1赛车在派克峰国际爬山赛中连续三年刷新赛事纪录，缔造了至今无人超越的“三连冠”传奇；1988年，奥迪200 quattro在美国Trans-Am锦标赛中横扫8场分站，夺得了厂商与车手双料总冠军。

在quattro的世界里，“任何路况都是合适的路况”从来不是一句口号，而是其最真实的写照。从冰雪、泥泞到湿滑赛道，quattro系统通过精准灵活的扭矩分配，确保车辆在各种极端条件下都能获得出色的抓地力与行驶稳定性。无论是崎岖的赛道还是复杂的日常驾驶环境，quattro都能从容应对，完美诠释了四驱技术的全场景适应能力。

进入电动化时代，奥迪继续引领四驱技术的革新，quattro在电动平台上焕发新生。

奥迪RS Q e-tron是奥迪专为达喀尔拉力赛打造的电动越野赛车，采用增程式电动驱动系统，由前后轴双电机驱动，搭载电动quattro技术。RS Q e-tron在2024年达喀尔拉力赛中夺得总冠军，成为达喀尔拉力赛历史上首个以电驱动形式完赛并夺冠的拉力赛车。

quattro技术也在不断进化与迭代。从最初的纯机械式四驱，到引入托森（Torsen）差速器实现更高效的扭矩分配，再到quattro ultra智能四驱系统，奥迪始终在技术上引领四驱领域的潮流。

“制霸”街道的王者

但能造好赛车，并不代表能造好量产车。这背后所需的技术、工艺和品质的鸿沟，被奥迪填补了。奥迪quattro从来不是只能上赛道、无法上街道的“非量产技术”。

奥迪quattro四驱系统不仅是赛道上的传奇，更是品牌DNA的核心组成部分。自1980年首款quattro车型问世以来，奥迪不断将赛道技术转化为量产车型的实际性能，确保每一位驾驶者都能在日常驾驶中体验到卓越的操控与安全性。

quattro系统在奥迪量产车中的身影随处可见，而在每一台奥迪四驱车尾都贴上一只“壁虎漫步”的标识，一度成为豪华车消费的新浪潮。例如，奥迪在今年推出的两款重磅新品——RS Q8 quattro 45周年纪念版与RS 6 Avant GT，代表了quattro四驱在性能领域的巅峰之作。

同时，在奥迪的主力车型A4、A6、Q5与Q7等车型中，quattro系统同样发挥着关键作用，提升了车辆在各种路况下的稳定性和安全性。特别是在北方的冰雪路面或山区湿滑道路上，quattro系统的优势尤为明显，为驾驶者提供了更高的信心和安全保障。

进入“电动化+智能化”时代后，quattro技术再度迎来进化。

quattro ultra通过智能切换前轮驱动与四轮驱动，最大程度地提升了燃油经济性，同时仍然确保随时提供强大稳定的动力输出。技术持续进步的同时，也让quattro成为真正能够惠及更多消费者的实用技术，不再只是少数高性能车型的专属。

回顾过去45年的发展历程，quattro不仅在技术层面不断推陈出新，更以其卓越的性能表现，树立了“奥迪式驾控”的黄金标准。如今，它早已不只是一个技术标签，更成为奥迪品牌文化与用户情感连接的重要纽带。

写在最后：

纵观quattro技术演进迭代的45年传奇，它已不仅仅是一套四驱系统，更象征着奥迪品牌对极致四驱性能和创新科技突破的不懈追求。

45年来，这项顶流四驱技术成果一直在诠释“技术先锋”的身份。在今年即将开幕的金盏速度节上，当赛车引擎轰鸣与观众掌声交织，quattro的传奇历史也将又一次走到台前，让所有人都能领略到奥迪quattro 45年来的精彩时刻。

从高山赛道到城市街头，quattro与奥迪共同谱写的技术与荣耀篇章依旧在继续。正是这股源自赛道的技术信念，使得奥迪不仅在性能上领先，也在情感上与用户紧密相连，铸就了quattro永不过时的品牌魅力。

从欧洲到中国，从燃油车到新能源，quattro的传奇故事仍在继续演绎，而不端推陈出新是奥迪，也将继续践行那句耳熟能详的品牌理念——突破科技，启迪未来，持续迭代演进，为全球的四环谜献上更出彩的驾控体验。