其实在大众的车系中大众CC一直都挺没存在感的，销量也一直属于大众体系垫底的存在，不过这并不是CC自身的产品力不足，也许是据其定位有关，毕竟新款的CC在配置上与大众迈腾有着相当的相似度。
不同于家族式的“套娃”设计，大众CC以一己之力撑起了整个大众车系的颜值，与大众中级车的略显老气和沉稳不同，大众CC前脸设计虽然还是采用大众标志性的横幅式格栅，但是拔高的格栅设计和两侧大灯的一体化设计十分动感。值得一提的是其无边框车门的设计搭配“轿跑”的车身设计和腰线的勾勒尽显运动风采和时尚气质。
相对而CC的内饰则显得与外观在风格上有所差异，极简的T型中控设计尽管带上了碳纤维饰板增添运动气质和拉长的空调出风口丰富空间层次感外，整体的设计与“轿跑”的主题大相径庭。不过抛开“轿跑”的定义这样的内饰标准还是值得肯定，清新自然没有大众其他车型的“老气”，更适合崇尚简约自然的新生代。
动力上采用的是大众经典的EA888系列四缸涡轮增压发动机，全系配置7速双离合变速箱，以2020款330TSI华颜版为例，2.0T发动机，最大马力186PS，峰值扭矩320N.m，最高车速230KM/h，百公里加速8.2S，综合油耗6.3L/100km。
综合来看其实大众CC在产品的竞争力上还是有不错的优势，但在这个价位区间里有着太多不错的豪华品牌，在品牌力的加持下大众CC也只剩“颜值”能占优势，也许也正因为这点，最近很多地区的终端售价都有不错的优惠，在优惠的加持下或者许未来的销量会有所提升。
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