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对话刘继升:福特纵横,不只卖车!

电驹 969浏览 2025-04-30 IP属地: 未知


毫无疑问,硬派越野在国内属于小众市场,但是从近两年坦克、捷途和方程豹的市场表现来看,虽然硬派越野这个“池塘”不大,但是只要挖的够深,也能有很大的市场前景。
那么,如何把硬派越野这个池塘挖的足够深?同样是资深“越野玩家”,福特纵横把格局打开了——作为一家车企,不只是要卖好车,还要卖出整个越野生态圈。
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“最好的产品,最客制化的改装,最全球性的社群。”江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升告诉电驹小编,这就是福特纵横的三大支柱。
福特纵横的目标不只是卖车这么简单,而在和用户“玩”中,顺便还把钱赚了。
以“热爱”为圈层,与用户共创越野生态圈
既然硬派越野这个“池塘”不大,那么就办法把它挖深。福特纵横通过建立自己的越野生态,实现“圈层”,和用户产生粘性,而当有了粉丝基础,就自然不缺用户。
有了用户粉丝,接下来就是引导用户爱上越野,并且愿意和福特纵横共创越野生态圈。于是,福特纵横推出了“纵横野”,是集越野教学的旅行试驾体验,你可以把它看作越野圈里的携程。
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福特为大家提供自家产品,用户只需要付一些很小的成本,路线基本上都是三天两夜或者两天一夜,可以走一个中级越野体验一下。在这过程中,用户不仅试驾体验了福特纵横的越野SUV产品,同时学到了越野知识,过了一把越野的瘾。
当车主逐渐建立越野爱好,最后就是“变现”了。刘继升和我们分享了故事:有位福特烈马车主把车顶改成了软顶,就因为孩子最喜欢站在软顶上面唱歌,虽然改这个软顶需要花两万多块,但他觉得不贵,他太太也说很值。
“在福特纵横,特别是像福特烈马的车主,花最多时间谈的不是价格而是改装,是在讨论怎么改,会花特别多的时间在这方面。所以这一群消费者,我不认为他是价格不敏感,而是他有不同的追求,这也是福特纵横当初设立很重要的逻辑。”
可以看到,当用户爱上越野,并且与福特纵横品牌建立了情感链接之后,自然会首先选择福特纵横产品。
刘继升还和电驹小编分享了这样一组数据:即便福特烈马的售价从29万开始,但主销车型在39.98万元,这非常特殊,并且去年福特纵横自有改装平台“福特纵横购”的销售额已达1亿元。
这就是建立生态的营销打法,它让我们看到,企业想要把产品卖好,除了降价之外,还有更多的经营之道。通过生态将用户圈层,就是其中一种。
正如刘继升所说,“对我们来讲,我们一直不想只卖车,我们一直想聊的是一种生活方式。也就是希望这台车带来的不仅是一台车,还有更多的对用户生活不同的影响。”
中国用户喜欢什么,福特纵横就造什么
当然,卖车还是福特纵横的“本职业务”,而作为一家主打“爱玩”,“爱越野”的品牌,在当下热度很高的新能源方盒子细分领域,福特纵横自然也不会落下。
刘继升表示,福特纵横观察到中国市场消费者对新思维的接受度是非常高的,发布会上透露的这一计划的确是进行当中,希望可以尽快把新能源方盒子给做出来。
虽然福特纵横方面并没有详细的透露产品规划和车型、技术等信息,但是刘继升表示,如果消费者有需求,福特纵横就会有针对性的做技术满足。用刘继升的话说,只要用户有需求,福特纵横就会持续推进。
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另外,关于最近行业热议的智能驾驶辅助安全问题上,刘继升告诉电驹小编:"首先,所谓辅助驾驶技术,无论是燃油车还是新能源车,福特都具备扎实基础。但福特一直是'做了90分只讲50分'。比如说福特游骑侠,这款车的辅助驾驶系统其实已经很完善了,但我们只是强调它具备多场景应用的辅助驾驶功能。技术发展道路当然要继续探索,但我们坚持必须保持更谨慎的态度、更谦逊的立场。我认为当前的舆论风向恰恰反映了这个核心问题:绝不能误导消费者。"
在刘继升看来,合资品牌并不是做不好智能驾驶辅助,而是有做出9成的功力,但是只拿出5成的实力,之所以如此,就是为了用户的安全。因为对于福特这样的百年品牌来说,一些创新的技术可以慢点,但是要确定交给用户是好用,安全的。
全球关税大棒下,福特纵横的战略定力
大家都知道,今年4月份,特朗普对华祭出了超100%的关税,将这场贸易战推向史无前例的激烈程度。所以,这也让人不得不担心,关税大棒是否会对这家美系合资品牌接下来的市场规划带来影响?
对此,刘继升坦言,一定会带来一些挑战。他表示,挑战是很多元的,但是也带来一些机遇,进口的东西一定会受关税的影响。所以进口的所有车型只要是触及关税,价格就会有变动。
如何对冲关税带来的负面影响,刘继升透露正研究车型国产化或零部件本土替代方案,相关进程已在推进。
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其中,F-150猛禽国产化呼声无疑是最好的。而对于一些网友关心的F-150猛禽这种明星车型何时国产的问题,刘继升也同步进行了回答。
他认为,国产并不是一件看上去很简单的事情,这其中涉及到了很多方面。
第一,量的影响,在当下车市价格带不断偏离的情况下,很难预估有多少量;
第二是技术的难易度,越简单的成本越容易控制,假如说供应商比较多,就会比较可控。新福特F-150猛禽就是这样一款车型,它的调校是很特殊的,对供应链的挑战性很高,有没有这些技术和零部件的供给都影响着国产化后的品质。
但刘继升强调,“只要用户有需求,我们本来有计划在推,我们就继续推。”


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