2024年，比亚迪全球销量达427万辆，蝉联全球新能源汽车销量冠军，出口量43.3万辆，同比增长71.8%。2025年第一季度比亚迪海外销量霸榜进一步巩固了其国际地位。以下是比亚迪在各主要市场的具体表现：
中国香港：以0.25万辆超越丰田和特斯拉，首次夺得季度销冠，市占率超30%。
新加坡：以0.22万辆获全品牌第一，市占率20%。
泰国：以0.88万辆获新能源汽车销冠，罗勇工厂助力当地就业，并在车展中以1万辆订单超越丰田。
澳大利亚：以0.88万辆获新能源品牌第一，BYD SHARK 6为最畅销插混车型，海豹车型获“5万澳元以下最佳电动车”奖。
巴西：销量突破2万台，成为新能源汽车销冠，2024年总销量7.6万台，注册排名从第15位升至第10位。
意大利：以0.42万辆获新能源汽车销冠，腾势品牌宣布进入欧洲市场。
英国：销量达0.93万台，同比增长超620%，宋Plus DM-i为3月最畅销插混车型。
全文总结：截至2025年4月，比亚迪新能源汽车已进入全球112个国家和地区，第一季度出口量21.4万辆，同比增长117.27%。比亚迪通过技术创新和全产业链布局，持续推动全球绿色出行变革，巩固了其在新能源汽车领域的领先地位。
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很多家庭第一次考虑买七座MPV，可能都是因为“空间不够用了”。从接送娃、照顾老人，到周末出游、临时拉货，越来越多家庭意识到：一台车得同时兼顾“生活”和“事业”，才能真正发挥价值。
2025年已经过半，回望过去的上半年，价格战、科技战等也让很多车企压力倍增，不管愿意与否，弱肉强食的市场规则并不会因此而改变，市场之争就是这样：能者居之。因此我们看到了吉利银河的快速崛起，更看到了比亚迪在新能源领域中的傲立潮头。
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2025年新能源市场持续内卷，而15万级SUV成为家庭购车焦点，其中，比亚迪宋PLUS在销量上依然强势，但为了争夺一杯羹，不少车企也都推出了相应的竞品来与之抗衡，譬如零跑C11，就凭借不俗的产品力获得不错的市场响应，毕竟自2021年上市以来，4年时间累计销量也超过25万辆。
奇瑞风云A9L上市稍有些晚，但不妨碍它搅动C级混动家轿的水。作为后来者，它能让吉利星耀8和比亚迪汉DM-i紧张吗？
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汽车市场里面的竞争尽管比较激烈，但有实力的车型往往都是自带光环，尤其是对新车型来说，抓住上市后三个月的热度期来提升影响力相当重要，坊间有句话是说：三岁看老。其实，新车型亦是如此，上市三个月市场表现就不给力，后续的市场之争就可想而知了。
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