痛定思痛！深度绑定中国伙伴，东风本田要“跟上节奏”

上海车展悄然发现，独步天下的日系三巨头（丰田、本田、日产），在中国市场走向了分水岭。

丰田和日产算得上是同路人。上海车展中喊出“立全球，更中国”的丰田汽车，颁布了“现地化研发”的基本措施，将产品定义等众多决策权交给中国籍首席工程师。日产则展出了本地化开发的第一款纯电车型N7，并且在车展开幕的后两天公布了11.99万元起售的惊喜价。

本田的动作明显有所区别。在新一波电动化浪潮中，东风本田先声夺人，上市伊始打出了25.99万元的自信价格。而后在本田中国整体的战略调整下，与兄弟公司广汽本田保持一致，改为一口价19.99万元起，并为刚刚高价购买新车的用户全额补差价。但即使这样，本田电动车型的定价区间依然要比丰田和日产更高。

价格占位高举高打只是表象，背后的实质原因是，在中国智能电动车产业百花齐放，引领世界变革的年代，本田于中国投放的电动车依然有自己的特色和坚守，依然是一辆纯血本田。

从账面看，先期上市的东风本田S7属于严格意义上的高价值车型。四座通风加热、变色车顶天幕、还有本田粉喜闻乐见的高阶行驶硬件：自适应减震、多连杆独立悬架与双电机的连招组合。这样的产品设定与合资企业普遍的转型路线——冰箱彩电大沙发，存下明显区别。

更加能够证实这一推断的，是上海车展本田带来的最新电动化车型GT。本田青春洋溢、凌厉动感的风格，依然在这款车上得到了淋漓尽致的展现。

不难看出，本田思路与其他日系品牌最大的不同，就是多了一份倔强或者说坚守品牌底色的新年，但又不是“一根筋”式的坚守。上海车展发布会，本田宣布在智能化领领域，和Momenta公司共同开发新系统，在AI领域将和DeepSeek进行合作。

也就是在中国企业最擅长的关键领域，本田表现出的是张开双臂互利共赢的态度。变与不变，此刻在东风本田这家企业的心中，已经有了一杆秤。

坚定“本田+灵悉”双品牌战略，用长期主义穿越周期

对于合资公司来说，东风本田是第一批开启新能源和纯电动技术研发的企业，是这个行列无可争议的探路者。在这个过程中，这家企业也难免经历了一些弯路。因此客观而言，东风本田时至今日的电动化探索路线，还不能算作成功。

如何在试探中开启电动化的新一轮尝试，甚至是重现巅峰时期的辉煌，显然是外界对东风本田最关注的话题。

“东风本田这两年在电动化道路上不断探索，也发布了几款纯电车型，从最早的油改电到现在的纯电平台，不断加快推进智能化，接近主流市场。”东风本田执行副总经理潘建新，细数了东风本田在电动化上的过往，也透露了面对这条今后中国车市主流赛道的后备力量。

目前，东风本田在电动化车型上已经完成两大基本品牌的铺设。本田品牌，基于新纯电平台已经开启了新一轮攻势。东风本田S7之后，上海车展发布的GT车型再起波澜，向电动市场进行更深一步探索。

而灵悉品牌作为特殊时代背景下的合资自主全新品牌，承担着更贴近于年轻一代用户的任务。“这个品牌我们会坚持下去，根据市场变化去调整品牌定位和产品定位。”潘建新表示。

除此之外，面对当前汽车行业激烈的竞争环境，东风本田也公开表明不会在目前尚且不得意的基本盘上做出让步，更不会单纯以利润换取短期的份额增长，而是会保持燃油、混动、插混与电动同步进行，兼顾燃油车市场的“防守”。

10款以上新车就位，东风本田“从善如流”

当前，东风本田工作的重中之重，无疑是在电动化市场中抢夺一定份额，巩固老牌合资劲旅的江湖地位。这也使得，东风本田的管理层不得不对之前的电动化转型路线进行重新审视。而能够在短时间内行之有效的方法，自然就是深化与国内产业链的合作，实现降本提速，与中国市场同频共振。

“目前，东风本田部分电动车销量不太乐观，这促使我们不断探索能打动中国客户的车型。”东风本田总经理渡边丈洋，坦诚表达了当前的现状，并给出了宏观层面的应对方案：“依靠双方母公司的优点和资源，很多道路我们都在探索。包括依靠东风集团的资源共享。”

与Momenta、DeepSeek进行合作，是东风本田深度融合中国基因的第一步。而阶段性目标，则是东风本田“创未来2030”战略，即在2030年之前，累计推出10款以上新能源车型。

与此同时，为承接新产品矩阵的爆发式增长，东风本田也在积极为生产、渠道、售后、用户运营等工作铺路，显示在竞争激烈市场中高质量运营，以及长期扎根中国的决心。在S7上市初期，快速响应用户需求，做出有诚意的定价调整，就是这个用户导向型运营机制的小试牛刀。

“在武汉新能源专属工厂，我们采用了一系列先进技术和模式，实现零部件的精准装配；采用数字化工具，保持跟客户的交流和沟通；从去年开始成立了客户体验战略部，听取用户的声音，及时做相应变化。” 东风本田执行副总经理助理龚熙补充到。

回想起来，东风本田从2023年起，就已经成立了“本家”用户品牌，并且连续多年开展“本家DAY”用户活动。也就是说时至今日，东风本田已并非像从前一样，只是一个善于将海外本田车型导入国产的传统企业。

这对于即将马力全开，跳入中国式竞争环境的东风本田而言，无疑是自己为自己制造了一个不错的开局。