来唠唠2024年国内外主流车企的负债情况，总负债与企业规模和营收相关！说实话，现在车企基本都背着一身债，很多资产负债率都超过60%，有些甚至飙到80%以上，为啥呢？因为造汽车太烧钱了，研发、建厂、买设备处处都要砸钱，不借钱根本玩不转。
先说国外的巨头，像大众、丰田、福特这些，负债数字大得吓人，动不动就上万亿 。不过人家营收也高，比如说大众2024年营收2.5万亿，但负债直接飙到3.4万亿，负债比营收还高；丰田营收2.2万亿，负债2.7万亿，福特营收1.3万亿，负债1.7万亿。这几家有息负债（要还利息的贷款）占比超高，丰田68%的负债都是有息的，福特也有66%，每年光还利息压力就特别大，风险可不低。
国内车企负债规模相对小一些。比亚迪营收7771亿，负债5847亿；吉利营收5748亿，负债5047亿；上汽营收6276亿，负债6104亿 。但咱们有个优势——有息负债少！吉利只有17%的负债要还利息，奇瑞、长城都是12%，比亚迪更低，只有5%，比国外车企轻松太多，财务上稳当不少。 还有个有意思的点，国内车企很擅长“拖账期”。蔚来平均195天给供应商结账，长安超过200天，比亚迪也要127天 。说白了，就是在供应链里话语权强，能晚点给钱。但这也得悠着点，把供应商搞急眼了，供应链出问题就麻烦了。
好消息是，从2025年一季度数据看，国内车企负债率降得很快！比亚迪已经从之前的快80%降到70.7%了，照这个趋势，年底说不定能跌到6字头 。相比之下，国外车企还在高负债里“挣扎”，咱们在财务健康这块慢慢追上来了。 总结一下，现在车企基本都是背着债搞研发、冲销量，但国内车企胜在负债结构更合理，风险相对可控。不过不管国内外，怎么在借钱搞发展和避免财务危机之间找平衡，都是未来必须解决的大问题。
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