学苹果推廉价Model Y，减配式低价会在中国栽跟头吗

知嘹汽车/青葱

最近汽车圈的瓜，绕不开特斯拉那款传说中的“平价Model Y”。路试谍照一曝光，各种猜测就没断过——有人说这是特斯拉冲销量的杀手锏，也有人觉得这波减配操作可能“水土不服”。

先说说特斯拉为啥急着推这款车，看它2025年二季度的财报就懂了：营收同比降了12%，创了十几年的最大跌幅。交付量也跌了14%，股价跟着跌了9%还多。马斯克自己也直言，不是大家不想买特斯拉，是手头钱不够。言下之意，这平价版就是来拉低门槛、扩大市场的。

但这“平价”是有代价的。据外媒报道及谍照显示，这款廉价版Model Y的减配十分明显。全景天窗变为铁皮，皮革座椅改成布艺，座椅通风、加热、后排屏幕、衣帽钩等舒适配置纷纷取消；车身尺寸疑似缩短，后排空间也可能变小；贯穿式前灯组、漫反射式后尾灯、A柱高音扬声器不再，轮毂尺寸也改为19英寸，续航降至500KM以内。按外媒的说法，这平价版成本比普通Model Y低20%以上，价格可能摸到15万的边。这个价格放在特斯拉身上，听起来确实有吸引力，但中国市场的情况，恐怕没那么简单。

仔细看，特斯拉这套“核心功能保留，非核心配置大砍”的打法，是不是眼熟？苹果当年推iPhone SE也是一样的套路。不得不说，2016年初代iPhone SE靠着低价和A系列芯片，确实火过一阵，但后续几代在中国市场却越来越冷清，2020-2021年出货量占比不到10%。原因很简单：中国消费者在中端市场更认“全能选手”，光靠核心性能和品牌，减配太多怕是站不住脚。

再看现在的中国车市，15万级新能源市场比当年的手机中端市场更卷。比亚迪宋PLUS、小鹏MONA M03这些爆款，都是“低价高配”的一把好手。同样的价格，人家能给全景天窗、智能车机、丰富辅助功能，甚至连座椅材质都不将就。这背后的逻辑很清晰：越对价格敏感的用户，越想“花小钱办大事”，品牌光环在这个价位的影响力被大大稀释。

当然，特斯拉也不是没优势，三电技术、能量管理这些硬实力摆在那儿。但问题是，如果便宜版Model Y真卖到15万，配置却比同价位国产车差一大截，消费者会不会买账？毕竟大家买这个价位的车，图的就是个“划算”，而不是单纯为了个logo买单。

说到底，特斯拉这步棋走得挺冒险。便宜是便宜了，但减配减到消费者觉得“不值”，那可就麻烦了。至于最后能不能成，还得等车真上市了，看大家掏不掏钱。毕竟市场这杆秤，从来都不会骗人。

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