随着国内外上市车企财报季的到来，貌似企业负债率高的问题又一次成为了大家讨论的焦点。尤其是涉及到比亚迪的，讨论声比较多啊。
通过24年财报我们能够发现无论是通用汽车、奔驰、大众等国际汽车巨头还是我们的国产车企比亚迪、吉利、上汽、长安等头部车企，其资产负债率大多在60%以上。不过比较有意思的是我们国内头部车企的资产负载率有在逐步的下降，比如比亚迪在近半年的负载率有下降至70.7%，而按照当前趋势，比亚迪负债率有望在今年内降至“6”字头。
其实如果您有在经过各种查询和深入分析后会发现，总负债与企业规模和营收相关。因为汽车产业不止是前期投入大，再加上回报周期长，而随着原材料和运营成本的相应增多，高负债问题也就在行业内普遍存在了。比如丰田和大众在24年的总负责有超万亿元，直接超过同期营收。
但大家需要注意的是，总负债并非是衡量企业债务负担的唯一标准，有息负债才是重中之重。而通过查询我们能够发现丰田、大众有息负债分别达1.87万亿和1万亿元，而比亚迪才多少？约286亿元，仅占总负债的5%。
所以通过上述大家应该有明白了吧，不要在那一惊一乍的，讨人嫌！
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在汽车行业，负债情况一直是大家关注的焦点。从 2024 年的财报数据来看，高负债率是全球主流车企的普遍现象，无论是国际汽车巨头，还是国内的头部车企，资产负债率大多都在 60% 以上。这背后有着怎样的原因和差异呢？让我们一起深入了解。
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像大众、奔驰、现代、宝马，包括国内的比亚迪、吉利、上汽、长城、长安等，资产负债率也在60%以上。但从趋势来看，国内车企负债率的下降趋势非常明显，从已披露2025年一季报的国内车企来看，比亚迪已降至70.7%，近半年负债率下降近七个百分点，今年内负债率很可能下降至“6”字头
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