最终实锤？下一代日产GT-R采用V6+固态电池混动系统或2030年上市

近期中国的上海国际车展是受到国内消费者和从业者最大关注的车圈盛事，其实，就在上海车展同期，北美地区也正在举办纽约车展，虽然其展车更多针对北美市场的需求和导向，不过部分车型的演进和动态对中国汽车爱好者来说也是不容错过的。例如被誉为东瀛战神的日产GT-R跑车就在纽约车展上披露了最新的消息。

在2025纽约车展期间，NISSAN日产的北美高级副总裁兼首席规划官Ponz Pandikuthira在接受媒体采访时透露了关于GT-R这款日系跑车的发展动向——与此前模棱两可的表态不同，本次该高管不仅首次给出了备受期待的下一代 GT-R（R36世代）的明确研发和上市时间节点，还深入阐述了新一代东瀛战神的混动系统规划，并阐明了项目核心诉求。日产已最终敲定，下一代GT-R将采用混合动力系统而非此前广泛流传的纯电动方案，预计将于2030年前正式发布——由于R35世代的GT-R已经上市太久，这个时间其实已经很晚了。

需要指出的是，其实日产资深此前披露的消息也提及R36世代的GT-R采用纯电方案，此次最新表态应该其日产内部权衡了市场和技术演进进度后作出的取舍，无论如何，可以确定是R36世代的GT-R将会进入新能源时代，不会继续停留在纯燃油的阵营中。

其实，从此前的兰博基尼、法拉利、保时捷等欧系超跑/运动品牌的动向来看，超跑们进入混动时代的趋势已经非常明显，毕竟电机的强大扭矩是任何追求性能的车型都难以抗拒的，早在十多年前，保时捷918（2010年）、迈凯伦P1（2012年）、法拉利LaFerrari（2013年）这三大混动神车早已验证了混合动力对于超跑性能的卓越提升，哪怕不考虑所谓的环保和排放法规，从运动性能层面出发来考虑，在超跑新车的研发工作中，日产工程师们也很难回避高扭矩电机对车辆加速性能提升的诱惑。

其实R36世代的下一代GT-R采用的动力系统，从此前传出的纯电改为油电混动早有预兆，NISSAN日产的北美高级副总裁兼首席规划官Ponz Pandikuthira在接受采访时披露：基于实际测试验证，纽博格林北环赛道的考验暴露出纯电GT-R的关键短板："全速跑完一圈即需充电的电动原型车，完全背离了GT-R的纯粹精神"。他强调，即便采用尚未成熟的固态电池技术，当前也无法满足GT-R应有的狂野性能："电动版可以挂GT-R之名，却无法兑现GT-R之实"。

日产高层的这一发言直指目前纯电车型在高速条件下的续航短板，尽管如今的电池技术已经可以让车辆在120公里时速巡航的条件下实现“能接受”的续航的话（部分车型满电高速续航已经超过500公里），但是当运动车型以200-300公里时速在赛道刷圈速的场景下，目前的电池和电机技术依然无法让车辆实现让运动车型得到让人满意的续航。当然，这只是日产运动部门的追求，我们都知道目前中国市场上就有一款在纽博格林北环创造了圈速记录的纯电车型成为了车圈的顶流，只能说，两款车的研发和追求的目标截然不同。

说回正题，尽管R36世代的下一代GT-R采用混动系统已成必选项，但是具体的技术路线仍未敲定。作为日产北美高层之一的Ponz Pandikuthira表示自己理想中的GT-R应具备70英里（约合113公里）纯电续航，既满足日常代步又可随时唤醒狂暴性能——在北美和多数地区的市场，113公里的纯电续航里程可以满足多数用车群体的通勤需求，即使是在严苛的中国市场，113公里的纯电续航里程也可以满足挂绿牌的法规。

下一代GT-R技术路线另一个关键环节在于固态电池的研发节奏，固态电池出色的热管理能力和能量密度将成为GT-R R36车型的关键突破口，不过即使按照乐观的估计，日产固态电池量产计划还需要3年-5年的周期才能在量产车上应用——目前披露的信息显示，日产位于日本本土神奈川县的原型电池工厂将于2028年前完成技术迭代，这也正是前文提及的下一代的GT-R会在2030年发布上市的前提条件，固态电池上线以及车辆验证需要差不多2年的时间。

尽管固态电池还在路上，不过下一代日产GT-R油电混动系统的燃油部分已经可以确定会搭载全新3.0升双涡轮V6发动机，该动力单元在日产最新Armada车型上经过验证，有理由相信其创新设计的油泵系统有助于GT- R R36的性能提升。

从目前各方披露的信息来看，来登场的R36世代日产战神GT-R将同时具备多项突破：超过600马力的动力输出、全地形全天候驾驶能力，以及在混动模式下更凌厉的赛道表现。日产北美市场的首席规划官Ponz Pandikuthira甚至用“哥斯拉”来形容这款东瀛超跑，并称当"哥斯拉"重临之日，它将以更高效、更迅猛的姿态，续写纽北屠榜的传奇。

写在最后：日产品牌近几年在中国市场的表现远不如前几年强劲，曾经的热销车型天籁、奇骏风光不再，只有轩逸还在销量榜上前十名的位次上占有一席之地。

被称为东瀛战神的GT-R虽然不是走量的车型，但是其崇高的声誉或许能为日产带来一波流量和话题，同时也可以在市场和消费者的心中再次营造“技术日产”的标签，对于提振整个日产品牌而言，或多或少是会有所帮助的。