选它还是选理想？问界M8来势汹汹，了解过后有答案了

很多人可能都不知道，在过去的一年时间里，理想汽车是造车新势力中唯一一家实现盈利的车企，与之相比其他车企就逊色不少，不过至于今年它是否会将这份辉煌延续下去就不好说了。毕竟当前有太多新上市的车型“剑指”理想，比如说接下来要了解的这款问界M8就直面理想L9和理想L8，势必要取得一番成绩。问界M8起售价35.98万，对竞争对手造成强有力的冲击。

问界M8推出五座版和六座版两种车型，一共六款，别看问界M8是“8”字辈，但它的车身尺寸依旧能打，仅仅只有车长比理想L9短了28mm，轴距同为3105mm，宽度和高度基本没有差别，理想L9均为六座版本。在外观设计层面，二者基本是各有千秋，均属于沉稳大气的类型，理想L9继续沿袭家族设计语言，贯穿LED灯带是最具辨识度的存在，该设计元素诞生后引来不少车型争先模仿，有一定设计感，但是同质化太严重，经常分不清它跟“兄弟车型”，而且消费者看得时间久了也些无感。

问界M8同样是对家族设计语言的沿袭，但是保留自己的专属特色，不至于千篇一律，就外观设计这一层面很难分出胜负。内饰设计布局各自保留家族特色，问界M8直接搭载了由三块屏幕组成的大联屏，一眼看去满眼都是屏幕。关于鸿蒙智行的功能性和流畅度，无需多言大家都清楚。理想L9内置两块大屏，系统操控流畅度和功能丰富程度都没得挑。总之，二者的智能科技配置表现都不差，均属于行业领先水平。

接下来就是大家最关心的乘车体验，理想L9可是号称将“家搬进车里”，舒适乘车体验是它的一大优势，照顾到每一位乘客的乘坐感受，“冰箱沙发大彩电”统统安排，这也是该车大获成功的秘籍。从次低配开始，问界M8就提供了第二排零重力座椅，同样为用户带来头等舱级别的舒适乘车体验。高配车型配备后排32英寸幕布，当然用户也可以花2万元选装，个人觉得选装的意义并不大。别看理想L9的车身尺寸略微有优势，但第三排座椅的乘坐舒适度还不如问界M8，在第三排座椅处于正常使用状态时，问界M8的后备箱容积同样更宽敞，达到了392L。

问界M8入门就标配空气悬架、激光雷达以及华为赋能智驾，中高配针对配置做出不同程度上的升级，该有的都有了，所以选择入门版本就足够了。二者均为增程动力，问界M8加持全新增程器，馈电油耗要低于理想L9。至于纯电续航里程，理想L9的表现要更优秀一些。

理想L9的实际操控体验就是稳重舒适，妥妥是一款奶爸车，比起驾驶员更在乎后排乘客的乘车体验。遗憾的是该车的驾驶辅助系统并不给力，仅仅支持高速路段的智能导航，对于一款售价高达40万的旗舰SUV来说多少有些拉胯。至于问界M8同样有着成熟的底盘调校水准，可以有效过滤路面颠簸震感，具有一定高级感。车辆在运动模式和舒适模式下的区别也比较大，能够给用户带来不一样的驾驶趣味，这也是该车的一大优势。

在问界M8身上，我们再次感受到了品牌的满满诚意，各方面产品力表现的都很成熟，与理想L9比拼下来几乎是不相上下。虽然理想L9的实力也不差，但看完两款车型的售价，估计大家心里就有定论了，二者入门级车型的售价足足相差五万元。尤其是在了解完各自的产品力之后，更没什么好说的了。不论怎样，问界M8的上市或多或少肯定会对理想L9以及理想L8造成影响，最终“花落谁家”就让我们拭目以待吧。