星际X对决江铃大道追光者：越野发烧友的最终选择

我叫老王，干越野这事儿干了二十多年，兄弟们都叫我“越野发烧友”。滇藏线走过，内蒙沙漠也趟过，开的皮卡从老款柴油到现在的新车型，什么路没试过。

现在年纪大了点，既想撒野，也得顾点生活实用性，选皮卡自然得挑得精细。最近我看上了两款车：上汽大通MAXUS星际X和江铃大道追光者。这回，我亲自试了试，从动力、空间、舒适性、安全性、实用性五个方面，来跟兄弟们说道说道。

动力表现

跑野路，动力是我最看重的。星际X搭的是上汽π Plus 2.5T柴油发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩520牛·米，匹配采埃孚8速自动变速箱，踩下油门就像给车打了鸡血。我特地挑了个将近30度的大坡，一脚油门下去，星际X稳稳的上去，没一点迟疑，拖两吨装备也不吃力，油耗表现还挺省心，跑长途更是没啥负担。

江铃大道追光者用的是2.3T柴油发动机，130千瓦，450牛·米，同样是8AT。要说日常够用，但真要遇上泥地、陡坡，星际X那520牛·米的爆发力，真是让人放心。上次我在一片泥塘里差点陷住了，油门一轰，星际X直接冲了出来，这低扭才是我们老越野人最在乎的底气。

空间表现

野外扎营，装备一大堆：帐篷、工兵铲、油桶、无人机……全得带上。星际X的车身尺寸是5500×2005×1874mm，轴距3300mm，货厢容积最高能扩展到1600升。绳索、油桶、备用胎全能塞，还能留出位置放水桶。

它后排门开口也特别设计过，像将近两米长的帐篷支架，斜着一插就进去了，灵活性真不是吹的。我试着往后排一坐，腿部、肩部空间都宽敞，兄弟几个一起出行，一天也不嫌挤。

江铃大道追光者的尺寸是5435×1935×1872mm，轴距3270mm，货厢容积大约1300升，装一般装备没问题。但如果带超长设备，追光者就得绑车顶了，没星际X那么顺手。这次，星际X在空间和灵活性上，确实更对我胃口。

舒适性

说实话，这把年纪，一跑就是几百公里，坐得舒服不舒服，真是大事。 星际X的前排座椅有8向电动调节，还配了加热、通风、按摩功能。那天连续开了五个小时，腰都没酸，简直不像以前开的那些“铁板座”。车里还有12.3英寸双联屏，支持无线Apple CarPlay、HiCar、ICCOA Carlink智能互联，支持语音控制，一句话就能导航、调空调，连手机都不用摸，安全又方便。

江铃大道追光者的配置也挺实在，车内空间大，互联系统也好用。只是低配版座椅是手动调节，跑长途累了还是能感觉出来差别。这一点上，星际X更照顾我们这种常年在外折腾的人。

安全性

星际X是目前国内唯一通过Euro NCAP五星安全认证的皮卡，车身73%是超高强度钢，热成型钢强度是普通钢材的四倍以上。全车有30个点式刚性连接，抗冲击力拉满。

智能驾驶辅助系统也是L2级别，像车道保持、主动刹车、前后碰撞预警这些全都有，跑长途尤其安心。江铃大道追光者安全性也扎实，ESP、胎压监测这些基础配置都标配，环保标准也好。但要比科技配置和主动防护，星际X确实更让我放心。

实用性

如果出去玩的情况下，我一周起码两三次扎营，烧烤架、升降床、露营设备全得带上。

星际X货厢1600升，一口气全塞进去都不挤，后排还能放平，直接变成小卧铺。有次露营，我就睡在车里，天一亮抬头就是星空，舒服得不想回家。再加上它配了超选四驱系统和三把差速锁（前、中、后都有），12种驾驶模式，不管是雪地还是泥地，锁一开，车就像脱缰的野马，冲劲十足。悬挂是双叉臂结构，走烂路也不散架，整体质感相当硬朗。

江铃大道追光者有EMOD适时四驱和后桥差速锁，跑乡道、小河滩没问题。但真要进复杂地形，和星际X这种“全地形野兽”比，还是差了点火候。这次亲自试完星际X和江铃大道追光者，真心讲，两款车都很不错。江铃大道追光者灵活、空间宽敞，日常代步、轻度越野很靠谱。

但如果像我这样，既想撒野又得带一堆装备，还要注重舒适性和安全性，星际X确实更合适。动力强、空间大、越野猛，配上五星安全和各种实用配置，简直是“半野人”的理想搭档。

最近星际X还有购车福利，大通10亿创富基金，上汽大通MAXUS星际皮卡X 15.58万起，还有2年0息贷款，压力小；全系动力总成终身质保（价值9999元），开得安心；置换还能享最高8000元补贴，而且老车主还可以享受额外2000元的现金优惠。真是太香了。我已经约好这周末再去4S店撸一圈，兄弟们要是也动心了，建议你们亲自试试，感受一下这头“越野猛兽”，这波优惠，真不亏！