被申请破产不等于一定会破产，哪吒汽车的结局还没有注定

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全国企业破产重整案件信息平台公开显示，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司新增一条破产审查案件；申请人为上海禹行广告有限公司，经办法院为浙江省嘉兴市中级人民法院。

消息一经报道则有读者朋友提出相关问题，现在的部分哪吒汽车用户读者比较担心的是哪吒汽车是否真要破产。

正确答案：暂时无法定论，被申请破产不等于一定会破产。

公司被申请破产并非很罕见的操作，债权方在债务方（欠债一方）无法兑现的前提下是可以去申请的。但是是申请之后还需要法院的核查审理，法院会对公司的财务情况、债务情况等方面进行全面审查；最终该公司是否会破产取决于审核结果，而现在应当还没有启动相关审查，所以至少目前是无法下任何结论的。

理论上有两种可能性可确定其公司破产结果。

具体为：

资不抵债就是字面上的意思，通俗来说是企业所取得的收入不足以平衡其支出，导致所有者权益为负，企业是可以判定为破产的。在资不抵债的前提下，如果企业到期无法偿还债务，此时债权人向法院申请破产审查则也有可能确定破产的结局；除非还有现金可以偿还，反之，现金断流则只能面对破产的结局。

于是目前的关键参考则是哪吒汽车是否存在上述两种情况，这就需要企业方面明确进行回应了。

如果结果是哪吒汽车以破产收场，车辆的质保售后与配件供应怎么办？

理论上在车企破产之后的车辆质保售后应当由企业自身、销售门店或第三方来承担，但前提是各自都预留相应资金储备；反之，如果门店退网且企业没有预留资金，同时也没有第三方企业去收购破产企业并承担相应责任的话，结果则只能是车主承担下所有——车辆不再有质保，智能汽车不再有后续升级；关于零配件供应也会成为难题，因为汽车生产企业本身往往不生产零配件，依靠的是供应商企业。对于破产品牌的车辆而言，由于其后续不再增量，保有量如果不够大则供应商企业往往不愿意对其开生产线，所以停产车型和破产品牌的车辆配件是比较难找的，价格也会偏高。

综上所述，选择冷门新品牌汽车的风险系数是偏高的；在竞争非常激烈的现阶段里，大多数新品牌的出现都有特定的背景，新能源汽车也是不例外的。不过哪吒汽车在一众新势力品牌里明显是想要好好造车的企业，与被补贴催生出的大多数“短命车企”不同；可是新能源汽车的同质趋势也决定了缺乏长期主义和创新能力的企业的淘汰，哪吒汽车多少还是有一些欠缺的。

其次则是复杂的股权结构对于企业的重要决策产生的一定程度的影响。

走到目前的局面并不奇怪。

未来还能否重振旗鼓就要看这起破产审查案件会是什么结果了；哪吒汽车目前依然欠该公司530余万，是费用是2022年和2023年哪吒汽车媒体试驾和江浙地区CD类车展投放的费用；最早共计拖欠该司900余万，在2024年经法院调解达成一份分4个月分期还款的调解协议，但是哪吒汽车只有前两个月按约定偿还债务，剩余两个月的款项至今未能支付。

关于哪吒汽车给出的债转股方案，具体为70%欠款转为股份，30%欠款分15个月还清；债权公司表示不同意该方案。

情况就是这样。