别人过减速带，砰砰两下就过去了，车轮跳，车身动静却不大，感觉无比丝滑。而你过减速带时哐哐两声巨响，伴随着车身大幅度的起伏，感觉整个车都要散架了。
为什么会有这种区别？悬挂性能的差异咱就不说了，咱就说相同水平的车之所以有这些差异，基本上都是以下4个原因导致的，如果你学会了，你过减速带也能从容不迫。
1、车速
过减速可不是越慢越平顺。你想啊，当车轮碾压到减速带的时候减震弹簧是不是要被压缩？压缩完它是不是还要反弹？如果车速太慢，那么车轮碾压减速带瞬间车身受到一部分冲击会往上抬，车轮还没离开减速带的时候弹簧又开始反弹，再次把车身往上抬，这样车身起伏就很大。
而车速稍微快一些，车轮碾压减速带时冲击力大，弹簧压缩量更大，反而能吸收更多冲击，车身抬升幅度反而小。等到弹簧反弹的时候车轮刚好下减速带，那么反弹的力量就会推着车轮往下走，车身就更平稳。
2、胎压
现在的家用车标准胎压都比轮胎能承受的最大胎压要低，为的就是让轮胎软软的，以便吸收一部分冲击。所以当你发现过减速带非常颠簸的时候可以检查下胎压是不是偏高了。
3、车里杂物太多
有段时间我发现我的车“出问题”了，过减速带的时候车里能听到明显的金属撞击的异响，感觉整个车都要散架一般。
后来找到原因了：副驾驶手套箱里有一包螺母，主驾驶车门储物箱里有一包膨胀螺栓。上次换完备胎后工具包没收拾，各种扳手和千斤顶都扔在备胎舱的铁皮上了。过减速带时这一堆东西在车里疯狂跳动敲击，那声音不吵就怪了。
4、踩着刹车过减速带
你过减速带的时候如果踩刹车，那么汽车的重心就会前移，前轮的减震弹簧就会被提前压缩，碾压减速带时就无法最大程度吸收冲击力，车身受到的冲击力必然更大。想平稳，别踩着刹车过减速带。
如果你发现自己的爱车过减速带的时候动静太大，不妨对照一下看是不是踩了上面几个坑。
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