硬派与舒适兼得？哈弗猛龙燃油版试驾体验

“生活无解，户外撒野。”在城市的车水马龙中憋闷久了，谁不想一脚油门冲向山川湖海，让自由的风灌满胸膛？可大多数时候，理想很丰满，现实却很骨感。那些真正能带你翻山越岭的硬派越野，要么贵得离谱，要么舒适性欠佳，让人望而却步。直到哈弗猛龙燃油版出现，我才觉得，鱼和熊掌，或许真能兼得。这不，趁着最近有试驾的机会，我迫不及待地体验了一把，看看它到底有没有那么“神”～

哈弗猛龙燃油版，依旧是熟悉的硬派的“方盒子”造型。与新能源版本不同的是，前脸中网采用高光电镀装饰条搭配金属灰色喷涂漆面，更有质感。28mm间距的格栅实现了散热性能、NVH需求与美学的精妙平衡。

前大灯采用方正设计，造型简洁，形态与方盒子造型相呼应，也与整车的硬朗风格相得益彰。122颗高透LED灯珠，夜间驾车亮度更高、距离更远，降低视觉疲劳，提高驾驶的安全性。

来到车侧，哈弗猛龙燃油版车长分为4800mm（备胎版）和4680mm（背包版），车宽1950mm，车高1843mm轴距2738mm，构建出方正的车身轮廓。既然是越野车型，通过性自然要足够好，它有25°接近角、32°离去角、纵向通过角23°、空载最小离地间隙223mm，越野路段能够有效防护底盘，小河小溪轻松通过。

新车自带改装基因，全车多达50多套改装套装，兼顾越野风格与实用性，车顶行李架和侧爬梯对于喜欢露营、垂钓的朋友来说，简直太友好了，能轻松装载各种装备，下次我就试试爬上车顶路亚！

车尾部分，哈弗猛龙燃油版采用外挂式全尺寸备胎设计（当然也有小书包可选），在极端环境下，也能确保车辆的可靠性，实用性拉满。斗拱结构的尾灯与前脸的方正大灯元素统一，多达300颗的628nm超红光LED呈现菱形点阵规则排布，夜间辨识度更高。

经典的横开式尾门，使用更方便。内部220V后备箱内放电接口，最大额定放电功率400W，工作日给电脑充电，周末户外烹饪投影，长假穿越还能链接充气垫辅助车辆脱困，我给各位准车主安排的是不是明明白白？

新车可以选装拖车资质，准拖挂车总质量1600kg，垂直载荷160kg，满足小型房车和摩托车等等的拖拽需求。

再来看看哈弗猛龙燃油版的内饰，整体风格依旧遵循简洁大方的设计语言，与新能源版本车型的变化不是很大。中控台设计得很规整，没有过多复杂的线条，功能按键布局合理，操作起来非常顺手，多处实体按键确保驾驶员在复杂路况可以减少操作功能键的时间，提高操作效率。

全新的D型两辐方向盘释放驾驶员腿部空间，悬浮怀挡设计相较于传统挡把设计，释放了中控台空间的同时，可以缩短换挡操作行程，在激烈驾驶中也能防止误触挡把，越野更安全。

值得一提的是此次搭载的Coffee OS 3.0智能座舱系统，这是长城汽车全栈自研的第三代智能座舱系统，支持AI智能交互。功能丰富，手机互联、自定义桌面、AI生态及高德软件包等功能一应俱全。导航响应速度快，多媒体播放也很流畅，日常使用完全没问题。

哈弗猛龙燃油版座椅的舒适度不错，宽大厚实，对身体的支撑性很好。前排座椅配备三档加热调节以及靠背座垫双通风功能，主驾的腰托配合贴合人体脊柱的座椅型面，就算长途驾驶也不会觉得太累。后排靠背设计倾角27°-32°，能满足不同乘客的乘坐需求。唯一美中不足的是，我觉得座椅的柔软度还可以再优化一下，这样长途乘坐会更舒适。

重头戏来了，说说大家最关心的性能表现。哈弗猛龙燃油版全系标配2.0T高功率发动机+横置9DCT湿式双离合变速箱，零百8.1秒，WLTC综合油耗百公里8.65L。起步阶段轻快，轻点油门就能感受到源源不断的动力输出。加速过程中，动力储备充足，超车轻松，深踩油门，推背感十足。底盘扎实，悬挂对路面颠簸的过滤也很到位，车内乘员不会感觉到特别强烈的颠簸，舒适性得到了很好的保障。

而在越野模式下，它的实力更是展现得淋漓尽致。385N·m的最大扭矩带来令人安心的爬坡、脱困能力。智能电控四驱系统可以在0.2秒做到瞬态交互响应和扭矩分配控制，增强新车的操控性和稳定性，增强越野能力。标配的后桥电控机械牙嵌式差速锁，具有更高的可靠性和功能安全性，强大的脱困能力带来更极致的越野体验。

哈弗猛龙燃油版通过硬派外观、实用内饰、丰富配置以及强大性能，展示了它的“纯粹的全场景方盒子”的实力。虽然在一些细节方面还有提升的空间，但这并不影响它成为一款值得购买的车型。如果你和我一样，喜欢硬派越野风格的车型，同时又对车辆的舒适性和实用性有一定要求，那么哈弗猛龙燃油版可以列入你的购车清单。它不仅能带你在城市中自由穿梭，还能陪你去探索诗和远方，开启一段段精彩的旅程～