传祺M6 PRO和大通G50混动，谁才是真正的"家庭MPV最优解"？

在10-15万级别的家用MPV市场，广汽传祺M6 PRO和上汽大通G50混动可以说是目前最热门的两款车型。一个是传统燃油MPV的标杆，另一个是新能源混动MPV的新秀。它们各自代表了不同的技术路线和消费理念——M6 PRO是燃油时代的"实用主义王者"，而G50混动则是新能源时代的"全能家庭助手"。那么，对于普通家庭用户来说，这两款车到底该怎么选？今天我们就从空间、能耗、配置、经济性等多个维度，我们刨析一下，看看谁更符合你的需求。

空间对比：M6 PRO空间优化够好，G50混动更灵活

传祺M6 PRO：燃油MPV的空间优化大师

M6 PRO的尺寸为4793×1837×1765mm，轴距2810mm，在燃油MPV里算是空间利用率很高的车型。它的第三排座椅借鉴了本田奥德赛的魔术座椅设计，可以完全放平，后备箱容积能从324L扩展到1100L，日常家用完全没问题。在实际体验中，M6 PRO的空间优化确实出色。在七座状态下，后备箱仍能放下一个28寸行李箱和一个婴儿车。不过有一点需要指出的是，当第二排安装两个儿童安全座椅后，中间位置基本无法乘坐成年人，这对多孩家庭来说是个问题。

大通G50混动：新能源平台带来更大空间

G50混动的车身尺寸4825×1825×1778mm，轴距2800mm，虽然轴距比M6 PRO短了10mm，但车身更高、更长，所以第三排的头部空间更宽敞，成年人坐进去不会觉得压抑。它的优势在于座椅布局更灵活，提供2+2+3、2+3+2等多种组合，适合不同家庭需求。比如，如果是二胎家庭，可以选择2+2+3布局，两个小孩都能坐第二排；如果是偶尔需要拉点大件物品，2+3+2的布局就更实用。另外，G50混动的后备箱在满座状态下有406L，比M6 PRO更大，而且二三排可以完全放倒，变成一张2米"大床"，露营时可以直接当床车用，这一点M6 PRO做不到。

以上的比较我们不难发现，M6 PRO空间优化不错，但布局固定，适合家庭标准需要。G50混动空间更大、灵活性更高，它的适用场景也是多样化。

能耗对比：M6 PRO省油，G50混动更省钱

传祺M6 PRO：燃油MPV里的省油高手

M6 PRO搭载1.5T+7DCT动力组合，WLTC综合油耗7.22L/100km，在燃油MPV里已经算是很省油的了。按照现在的油价（92#约8元/L），一年跑2万公里，油费大概1.15万元。不过，燃油车的短板也很明显：续航一般只有700公里左右，跑长途的话，中途至少要加一次油。

大通G50混动：新能源降维打击，油耗低到离谱

G50混动的优势在于，它是一台插电混动MPV，纯电续航85km（CLTC），日常通勤完全可以当电车开，电费每公里不到1毛钱。即使是在亏电状态下，它的油耗也只有4.7L/100km，比M6 PRO低了近3L。更夸张的是，它的实测续航达到1412.8km，相当于从北京一口气开到上海都不用加油！我们按照一年2万公里计算，G50混动在纯电模式（日常通勤）电费约800元。混动模式（长途出行）它的油费约1200元，它的总能源成本在2000元左右。尽管M6 PRO在燃油车里算省油的，但相比较G50混动油费支出仍然较高。

配置对比：M6 PRO油车里的佼佼者，G50混动更智能

M6 PRO的配置比较务实，高配车型有双12.3英寸大屏、华为HiCar、全景天窗等，但像L2级辅助驾驶、对外放电这些新能源车型常见的功能，它都没有。它的优势在于机械素质稳定，维修保养方便，全国4S店覆盖率很高，适合对智能化要求不高的家庭。

G50混动的配置明显更符合新能源时代的趋势，全系标配L2级辅助驾驶（自适应巡航、车道保持等），跑高速更轻松。6.6kW对外放电，露营时能带动电磁炉、电烤盘、投影仪，相当于移动电站。12.3英寸双联屏+智能车机，支持CarPlay/HiCar，语音控制更流畅。三区自动空调，后排独立控制，舒适性更好。

谁更适合你？

说了这么多，最后这两台车究竟该如何选？要我来说，如果你更喜欢燃油车，对新能源持观望态度。你所在城市充电不方便，或者没有绿牌需求，你更看重保值率（燃油车目前仍比混动车保值），那么就选传祺M6 PRO。如果你希望用车成本更低，每年省下近1万油费，你需要绿牌（限牌城市优势巨大），你经常露营或长途自驾（外放电+超长续航），那么就选大通G50混动。M6 PRO仍然是燃油MPV里的优秀选手，但G50混动在能耗、空间、智能化方面优势太明显，尤其是对于家庭用户来说，它的经济性和实用性已经超越了传统燃油MPV。如果预算允许，G50混动也值得入手。

最后问题： 如果是你，会选燃油的M6 PRO，还是混动的G50？欢迎评论区留言讨论！