露营搭子实测：大通星际X和福特Ranger从空间到脱困一项项比

对一对喜欢逃进山林、享受周末露营生活的小情侣来说，一辆既能爬山涉水、又能提供安全舒适体验的皮卡，是生活方式的重要延伸。最近，阿阳和她的女朋友决定对比两款热门的越野皮卡——上汽大通MAXUS星际X与福特Ranger游骑侠，看看哪一款更适合作为他们的“露营搭子”。

他们两人各自驾驶一台车，选择了一条典型的自驾露营路线：从城市出发，穿越乡间柏油路，进入林道碎石，再到一片溪边露营地。整个行程共计两天一夜，涵盖了日常驾驶、山地通行、越野脱困和车内外露营场景，正好全面检验两车在情侣使用场景中的综合表现。

空间体验：星际X像“房车”，游骑侠像“工具箱”

在两人出行的场景下，车内空间与舒适性是首要考虑。上汽大通MAXUS星际X在尺寸上就胜了一筹，5500×2005×1874mm的车身和3300mm轴距，带来更宽敞的车内体验。后排腿部空间达到910mm、肩部1583mm，后排放平后可组成临时“车床”，对不想搭帐篷的情侣尤其友好。座椅支持加热、通风和按摩，配合车内的双联屏和静音处理，即使长时间行车也舒适安心。

而福特Ranger游骑侠虽车身尺寸不小（5370×1918×1880mm，轴距3270mm），但后排空间略显局促。更偏向实用取向的座椅设计和较硬的悬架设定，在长途驾驶中容易产生疲劳。对于情侣用户来说，它的优势更多体现在“硬核”而非“贴心”。

越野能力：谁更能带你“翻山越岭”？

露营路上，挑战地形是无法回避的环节。从泥泞上坡到碎石转弯，车辆的动力系统和越野配置便成为关键。

福特Ranger游骑侠搭载2.3T柴油发动机，137kW功率与470N·m扭矩，配合采埃孚8AT变速箱和平顺的EMOD适时四驱系统，整体调性稳中求进。它具备前后差速锁与7种驾驶模式，在林道与沙地上拥有良好的通过性，适合经验丰富、对车辆掌控感强的用户。

而星际X则更为“暴力”。2.5T柴油机带来165kW和520N·m的动力输出，扭矩在1000rpm就爆发，越野启动更轻松。它拥有三把差速锁+12+1全地形管理系统，并支持自定义地形设置，这让情侣用户在不熟悉路况时也能从容应对复杂情况，尤其适合不擅长手动切换系统的新手用户。

在实测中，一段湿滑陡坡，星际X几乎一次通过，而游骑侠需要短暂停顿重新选择路线。这种差距虽然不大，但在情侣出行中，减少操作压力与脱困焦虑，正是增加出行幸福感的关键。

智能配置与驾驶体验

对于情侣用户来说，智能化程度不仅是科技炫技，更关乎实际使用便捷性。星际X在这一点上表现突出。12.3英寸双联屏支持三种主流手机互联方式（华为HiCar、CarPlay、ICCOA Carlink），驾驶者和副驾都可以独立操作导航与娱乐。L2级驾驶辅助涵盖车道保持、自动刹车、盲区监测等功能，尤其适合夜间或长途驾驶时减轻疲劳感。

福特Ranger游骑侠则搭载12.8英寸中控屏与SYNC 4系统，系统流畅、CarPlay使用稳定，但辅助驾驶层级仅为基础，更多依赖驾驶者经验。在城市段表现不错，但在山路中需要更频繁介入操作。

露营适配性

露营不是一天的狂欢，而是两个人的静谧生活延伸。在露营地中，两款车的后斗设计与拓展能力成为考察重点。星际X货箱长达1545mm、宽1520mm，空间更方正，摆放露营设备更方便。结合车内舒适性，哪怕只车内过夜也不会憋闷。

福特Ranger游骑侠的货箱尺寸为1555mm×1584mm，但造型更适合工具化场景，原厂改装拓展少，更多用户选择后期改装。它更适合那种“工具＋装备＋人”分离式的露营模式，而非“车即生活空间”的轻量化露营风格。

此外，星际X通过了Euro NCAP五星碰撞测试，车体结构强化并配有完整的智能预警系统，为夜间露营增添一份踏实感。而游骑侠虽然结构坚固，但缺乏完整的ADAS系统，在陌生路况中显得保守。

总结：情侣越野皮卡怎么选？

对偏好舒适生活体验、追求智能配置、喜欢空间大的情侣来说，上汽大通MAXUS星际X明显更贴合需求，是一个能满足“开着去露营、躺着过周末”的理想搭子。

而对习惯传统越野风格、注重车辆机械感与操控感的组合，福特Ranger游骑侠依旧是硬派越野中的可靠之选。据悉，目前购车可享大通10亿创富基金，上汽大通MAXUS星际皮卡X 15.58万起，而且还有超值福利：包括终身动力总成质保、至高8000元置换补贴、2年免息金融方案、老友返现2000元在内的一系列购车政策。对于计划入手首辆越野皮卡的新手情侣来说，确实是个值得考虑的选项。