第一季度纯电中大型及大型车质量榜冷门太多了，小米SU7垫底

知嘹汽车/正琦

与传统燃油车相比，新能源车在智能化体验与加速水平上明显领先。但对于很多人来说，新能源车的新技术是否耐用令他们心生疑惑。

而近期出炉的纯电中大型及大型车质量排行应该可以让他们打消一些疑虑。

1.前二全是冷门，享界S9跻身前五

在车质网公布的2025年第一季度纯电中大型及大型车质量榜近日出炉，该排行榜综合各个车型的投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度对车辆质量进行评分。分数越小，质量越优。

在这份榜单中，广汽集团出品的昊铂GT排名第一。排在第二的是东风集团推出的岚图追光。

这两款车可谓是十分冷门的纯电车型，在刚刚过去的四月份，这两款车一个卖出了84辆，另一个则缺少销售数据。

排在第三的阿维塔12则是由宁德时代、华为与长安汽车三家推出的高端品牌，位列第三也不算令人意外。排在第四的长安启源A07与阿维塔12同为长安汽车制造，从榜单161的分数可以看出，其品控与阿维塔12的差距并不算大。

华为与北汽联手打造的的享界S9排在第五位，这款车型上市后销量不算特别理想，或许较好的质量能让其形成口碑效应，实现销量翻盘。

2.平均线下小众车扎堆，小鹏P7+销量质量同时在线

不只是榜单前五名有不少冷门车型，低于榜单平均线（183）的车型有很多都是销量较低、知名度不高的车型。

例如排名第六的东风奕派eπ007，这款车在四月份销量为1307辆，而排名第七的极狐阿尔法S在四月份的销量更是只有36辆。零跑C01、星海S7以及智己L7也都是月销不足1000辆的车型。

不过低于平均线的车型也并非没有热门车，小鹏P7+以171的分数排在第九位。这款已经连续多月销量破7000的车型可谓是销量与质量兼具。

蔚来旗下的ET5与ET7则处在中大型与大型新能源车的质量分数平均线上。然而在这个分数越高质量越差的榜单里，不少销量高知名度高的新能源纯电车分数却远远高于平均线。

3.宝马奔驰分数不佳，小米SU7垫底

比亚迪汉与极氪001是近几年销量、知名度都比较高的车型。然而在这份质量榜单里，极氪001的分数为185，比亚迪汉则达到了194，都高于183的平均值。

BBA的纯电车型近几年陆续推出市场，然而其市场表现却并不理想。在这份榜单里，BBA的纯电车型分数也不是很好，北京奔驰EQE的分数为186，华晨宝马i5的分数则为194与比亚迪汉完全一样。

更令人惊讶的是小米SU7，其239的分数高于榜单中所有车型，排名垫底。近期关于小米SU7的事故以及“马力过剩”的争议在网上闹得沸沸扬扬。而这个榜单的排名或许在提醒大众，在讨论SU7的安全性与马力设定的同时，也许更应该关注其质量水平与故障率。

同样表现不佳的还有腾势Z9，这款提供轿车车型与GT猎装车型的中大型纯电车彰显了腾势品牌冲击高端的野心。但腾势Z9轿车车型197的分数并不比比亚迪汉更好，而Z9 GT更是排在榜单倒数第四，紧邻前不久母公司传出破产新闻的哪吒S。

在网上也有不少关于腾势Z9座椅记忆混乱，座椅迎宾功能体验不佳的吐槽。而榜单分数较高也体现着这款车型在质量上需要继续改进。

写在最后

中大型车与大型车的客户群体对于汽车质感、舒适度以及质量的要求更高。这样严苛的用户需求对车企品控带来了更高的要求。

车企必须在营造良好体验感的同时，不能让较高的故障率影响车型口碑。不能让自家的大型轿车只有“大块头”带来的气势，而没有低故障率与可靠性带来的“高级感”。

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