市场概述:过去的4月几乎是中国汽车人最在乎的一个月。不仅是因为上海车展一跃成了所有车企展示拳脚的最大舞台,从技术对抗到营销互搏,车企在这个月几乎拿出了100%的战斗力,也在于在经历一季度的价格混战后,人人都看清这个时代的本质,打不过就加入,除此之外,也没有更好的办法。
但有趣的是,当所有人都忙于两两对抗时,因突发事件而受挫的小米,却在过去这个月沉寂了下去。在行业纷扰的背景下,所有流量均来自于“小米展台无条件发放帽子”这件小事。
舆论场真是一个神奇的存在。本以为,别管网络上那些多么具有煽动性和情绪化的话题让人咬牙切齿,在真实的消费市场,大多数消费者仍会凭着自己的感觉在进行选择。一款新车究竟是不是好车,对于真正的潜在用户而言,他们都有着自己的评价标准。但流量的两面性还是太具有穿透力,以至于细分市场的发展轨迹总是充满了太多不确定。
而5月初,雷军在社交平台正式发文对过去一个月小米所遇到的一切表示了反思,很快,缺席上海车展的YU7也将正式上市,换句话说,鉴于目前舆论的复杂性,对于任何一家车企,市场能否如期所至都不是一件有着肯定答复的事。
能源的竞争,水的竞争,其实都是战争。看看前面那些足以致死的阴招,就能看到美国和西方的本质,在它们的哲学体系里,不是你死,就是我活。我们也不必客气,在这场长跑中,我们将是唯一的赢家。
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月薪5000块,能不能养得起小米YU7?
很多车都有智能泊车,但能做到又快又稳还兜底的,目前只有比亚迪。我随机采访了一位燃油车车主,看看他是如何看待比亚迪为智能泊车全面兜底的?
比亚迪为自家L4级智能泊车安全兜底,这事儿其实公布有一阵子了,但是我发现很多人还是没有理解它的内容和意义。
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