上世纪末，法国微车制造商Aixam集团旗下的Méga品牌将赛车基因注入超跑领域。其前身可追溯到1989年由赛车手Fulvio Maria Ballabio与F1底盘专家Guglielmo Bellasi共同创立的Monte Carlo Automobile（MCA），他们耗时五年打造了碳纤维单体壳跑车Centenaire，并在1990年向摩纳哥亲王雷尼埃三世首次展示。尽管Centenaire在性能上可与当时的法拉利和兰博基尼媲美，且仅生产五台，但由于资金与市场限制，最终未能走向量产。
1993年，这一项目短暂更名为MIG M100，试图角逐勒芒耐力赛，却因技术和准备不足未能通过资格赛。两年后，Aixam集团看中了这辆传奇跑车的潜力，旗下Méga品牌接手了该项目，并邀请法国设计公司SERA-CD对其进行深度改良。核心变化在于将原装兰博基尼V12发动机替换为来自梅赛德斯-奔驰的6.0升V12动力单元，同时保留了碳纤维与玻璃钢混合车身，使得车辆兼具轻量化与强大刚性。
1996年日内瓦车展上，正式命名为Mega Monte Carlo的改良版跑车首次公开亮相。它搭载的5991毫升V12发动机能够迸发395匹最大功率与570牛·米峰值扭矩，配合后置中置引擎布局和6速采埃孚手动变速箱，使其从静止加速到百公里仅需4.4秒，极限时速逼近300公里/小时。轴距2660毫米、车长4450毫米、车宽1990毫米、车高1190毫米，加上约1500公斤的整备质量，既展现了超跑本色，也保留了灵活动感。
虽然技术指标惊艳，但Mega Monte Carlo的高昂定价（当年标价约35万美元）和小众品牌影响力，使得量产计划几近停滞。官方仅制造了两台原型车，一黄一灰，随着1999年Méga经营策略调整，项目被迫终止。这两台车至今仍珍藏于法国私人车库，成为收藏圈内的稀世珍品，也让Mega Monte Carlo在超跑历史上留下了“绝迹”传奇。
尽管产量寥寥，Mega Monte Carlo却是法国车企在高性能领域勇敢尝试的代表。它将碳纤维单体壳结构与V12大排量动力相结合，曾一度欲与法拉利360、兰博基尼Diablo同场竞技。近年来，随着自媒体和收藏爱好者的发掘与传播，这辆“消失的超跑”再度吸引目光，成为汽车历史研究与高端收藏的新热点，也让那段关于小众品牌追梦超跑的往事重见天日。
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