员工购车可离职旅行，深蓝汽车给的“福利”为何被质疑变相减员？

车企内部员工购车有内部价这是行业共识，但员工买自家车“喜提”离职这还是头一次听说。

近日，在一场深蓝汽车三周年活动上，深蓝汽车相关负责人在台上表示“买318无忧穿越版，给大家离职的机会，出去野一下，野完之后深蓝再把大家召回来不行吗？”该负责人表示，公司很多员工都有出去玩一段时间的想法，他自己也有类似想法，但现实情况不允许。

一个“突发奇想”的内部促销政策，没想到经过发酵以后也是引发了大批网友的质疑，员工离职期间企业无需支付工资，若未按承诺召回不就变成了变相减员吗？

5月17日，深蓝汽车CEO邓承浩发文回应：“很多项目组成员，自己都特别想开着深蓝G318无忧穿越版，带着家人出去浪。只是大家的年假不够长，想完整地走一遍G318国道都是奢望，也是突发奇想讲了视频中的这段话。”

邓承浩解释道：“让大家‘离职’绝非我的初衷，核心是想找一种好的方式解决大家的后顾之忧。当天的讲话确实临时起意，但讲完之后，我也在认真落实，绝不是噱头，更没有卖车之举甚至淘汰员工之意。

变相促销包装成员工关怀？

在汽车行业，车企员工以低于市场价的价格购车早已是普遍现象。车企通常会向员工提供专属折扣，这一举措既被视为企业给予员工的福利关怀，也能为车企带来直接的销量提振，一举两得的事。

不过，像邓承浩这样直接提出的“员工购车后可离职出游两个月再召回”的政策，也是很少见。尽管邓承浩发文澄清强调政策初衷是解决员工年假不足与产品体验需求的矛盾，并非营销手段，但舆论争议仍持续发酵。

主要的矛盾点就是广大网友不相信车企会有这么好的福利政策，纷纷提出质疑，万一不返聘呢？还能卖一辆车，还能省一个人的工资，还不用赔偿；为什么不可以停薪留职呢？非要离职；不能是休假吗？离职以后再回来工龄怎么算？从头开始？既然想刺激员工内部购车出去玩，不如直接大气一点放一个月带薪假。“买了送三个月（有薪/无薪）假期的话还好说，离职？我信你个鬼。

这些质疑确实值得思考，如果是真的关怀员工，完全可以给购车员工办理停薪留职等相应保障政策，而不是打空头支票，不然很多想买车的员工也会担心出去玩了两个月不仅工作没了，还喜提了车贷，这就有些得不偿失了。

一位深蓝汽车的员工就表示，我是真的想出去玩，不过离职再入职这件事我是真害怕。

邓承浩也承认，这个政策讲起来容易，落地还是很难。我和人力详细研究了以何种方式既能让员工享受到较长的假期，还能符合团队人事制度。最近，政策即将发布，我们努力把好事做好。

至于是否是把员工利益放在第一位，还是给购车员工制定托底政策，接下来就看深蓝汽车的政策是否给力了。

八折回购实际却是58折封顶

作为深蓝汽车细分市场寻求增量的产品，深蓝G318是一款增程式的中大型SUV，指导价17.59-22.99万元，视频中的无忧穿越版指导价为18.59-22.99万元。

G318主打“轻越野”概念，但其17.59万-31.8万元的售价区间，其“增程动力+方盒子造型”的组合，在传统越野用户眼中缺乏燃油车的机械质感，在科技爱好者看来智能化配置又不及新势力竞品。

既面临哈弗猛龙、捷途旅行者等燃油竞品的价格压制，又需与方程豹豹5等新能源车型争夺市场份额，定位模糊，竞争力不明显也导致其市场表现比较一般。

根据最新的销量数据显示，今年1-4月G318累计销售4568辆，虽在4月环比增长117.3%至2273辆，但与上市初期1.4万订单的热度相比仍有较大差距。截至目前，G318自上市以来累计销售10492辆，月均千辆水平。

为了提升销量，深蓝G318进行了多次升级，先是直接优惠3万，接着加配不加价升级了五万的配置，相当于一年的时间第一批老车主就直接损失了8万块，许多老车主表示，深蓝这波背刺太狠了。

除了背刺以外，在老车回购方面，深蓝汽车也是套路多多。

一位G318老车主就表示，在发布会上深蓝汽车公开说老车主凭发票8折换新车，下了台就不承认，实际收车只按照58折收，实际老车主一点优惠没享受到还被打压了二手车车价，车更不值钱了。

该车主气愤的表示，老总清清楚楚说的是发票价格8折。老车主都很惊喜，结果我们去4s店车回收的价格就是最高58折。车况最好的车也只能卖到58折封顶，下不设限，妥妥的被玩了一把，让不明真相的观众觉得厂家还记得老车主，实际上是为了作秀，同时再割老车主一把韭菜，甚至直接压低了G318的二手车价格，这样的操作真的是第一次见。

深蓝汽车作为长安汽车旗下三个新能源品牌之一，先后推出深蓝SL03、深蓝L07、S07等车型，后续推出的G318也是想蹭上轻越野的热度，寻求一些增量。

2024年，深蓝汽车累计交付量为24.3万辆，2024年亏损15.72亿元，累计亏损超115亿元，今年深蓝汽车的年销目标为50万辆。目前，深蓝汽车面临三重困局：销量承压、定位偏差、深陷激烈价格战。

此次针对新款G318推出的员工购车政策也是迫于销量压力与盈利压力，能够想出离职返聘的政策也确实是足够吸引眼球，不过却换来了许多消费者的一片质疑，即便是后续深蓝汽车拿出比较圆满的政策，相信也不会给深蓝G318的销量带来多少实质性提升。

深蓝汽车还是要搞清楚G318卖给谁，明确其市场定位，而不是深陷价格战与配置战，同时也要照顾老车主权益，只有赢得老车主的信任，不把老车主当韭菜，才能在市场上谈突破，才能继续讲故事，这些都是深蓝汽车这个年轻品牌需要好好思考与解决的问题。