4月长安马自达销量微涨，还有希望东山再起？

继3月份销量同比上涨16.7%之后，4月份长安马自达销量达到6512辆，再次实现上涨，只是幅度较小，仅同比上涨7.6%。随着销量的上涨，长安马自达有希望东山再起吗？

在笔者看来，长安马自达销量的上涨仅是建立在较低基数之上的，虽然销量有所反弹，但想要东山再起，回到主流赛道依然十分渺茫。先从销量数据来看，虽然3、4月份长安马自达销量有所上涨，但销量数据分别仅上涨了1千多辆、4百多辆。今年1-4月份长安马自达累计销量也仅2.4万辆，平均月销量仅6千余辆，依然同比下滑了5.02%。

此外，连续四年销量下滑，不仅使长安马自达年销量早已跌破10万辆，在市场上的声量愈发微弱，而且使其品牌知名度也大幅下降。当然更重要的是，在新能源市场已红海一片的情况下，长安马自达还没有一款能“拿”得出手的新能源车型，在这样的情况下，长安马自达想要彻底的扭转颓势依然需要付出更多的努力。

而更为糟糕的是，长安马自达旗下的燃油车型已严重老旧，导致竞争力严重不足，仅靠降价来维持销量。其中，昂克赛拉及马自达CX-5的更新时间还停留在2023年，也就是将近两年没有进行产品升级了。而马自达CX-50行也虽然在2024年又推出了2.5L畅行版新车型，但销量却极其惨淡。

在新能源市场上，长安马自达虽然与长安汽车合作开发了马自达EZ-6，但其上市后市场表现却比较惨淡。在上市首月销量达到2445辆之后，马自达EZ-6的月销量便直线下滑至300余辆。而今年3、4月份马自达EZ6销量重返1千辆以上，这也是建立在大幅降价的基础之上的。据了解，长安马自达EZ-6在今年4月份推出了至高40000元补贴，入门车型售价已跌破10万元。

而马自达EZ-6之所以销量持续低迷，主要原因是马自达EZ-6其实就是长安深蓝SL03的换壳版，不仅三电系统全盘移植，连车机系统也基本照搬。而且马自达EZ-6纯电版续航仅500公里，比深蓝SL03少了100公里，而价格却贵了2万元。在这样的情况下，那部分消费者选择马自达EZ-6或许仅出于情怀原因了。

面对马自达EZ-6的上市预冷，长安马自达在2025年初又抛出“百亿新能源计划”，宣称要开发专属电动平台，并且自2024年起，长安马自达将保持每年至少一款新能源车型的节奏，全面覆盖轿车、SUV及MPV细分市场。未来三年，企业还将陆续推出至少三款新车型，构建“纯电+增程”双动力技术矩阵。

虽然从战略规划上来看，长安马自达在新能源方面的布局还是十分积极的，但是这些车型能否打动更多的消费者依然有待观察。据了解，长安马自达EZ-60有望将在今年8月份上市，这款基于长安EPA平台打造的中型SUV，上市后会有怎样的表现，我们将持续关注。

写在最后

燃油车升级换代过于缓慢，产品竞争力严重不足，新能源车型又迟迟打不开市场，这也使得长安马自达的销量一直萎靡不振。虽然说最近两个月其销量实现同比增长，但是也是建立在之前较低的基数上，而整体来看其依然处于下滑的趋势中。如果长安马自达依然不能打造出一款爆款车型，那么想要实现“翻身”的几率又有多大呢？

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