热车：理想L6卖1.6万台，增程并不是“落后的技术”？

热车：理想L6卖1.6万台，增程并不是“落后的技术”？

鸿蒙智行的成功，和理想汽车一起，共同验证了市场对增程动力的认可！而作为主要的推广力量，理想也以此构建自己动力体系，在市场表现一片大好的情况下，也有足够的利润和时间、空间在增程器、车辆智能化上研发迭代，进而保证产品的竞争力。在车型布局上，从早期的理想ONE，到如今的旗舰理想L9，也都在所属的细分市场获得认可。如今，哪怕入门车型理想L6，在4月份仍然能获得16755台的销量，但是，危机已经到来！

理想汽车当下的在售车型，除了理想MEGA之外，理想“L”车系存在一个问题：就是共性太强。首先在外形方面，自从理想ONE以“柔和线条的方盒子”在市场大受欢迎以来，到如今的理想L6仍然采用类似的方案，当然也相对的降低了车身高度所占的比例，从而带来一定的运动感，但仍然摆脱不了以往的大轮廓。此外，内饰设计也采用相似度极高的方案，尤其是中控台设计！

其实，这种设计对于理想L6来讲，是能享受到好处的！比如，上代奔驰S级的设计风格，在奔驰C级上应用时，奔驰C级不免的获得“小S级”的冠名。同理，理想L6确实也享受到类似的益处，能月销1.6万多台，除了价格更低之外，上面所说原因不可消除。但对于理想L6以上的车型的影响，就不一定是正面的了！这就是同质化太强，对车系的两端车型所产生不同的影响。

动力和续航，理想L6的增程器型号为L2E15M，这台发动机是理想汽车的主力燃油动力，也是经过多年优化改款而来，并应用在当下在售所有车型上。驱动电机采用前置130千瓦、扭矩220牛.米，后置170千瓦、扭矩309牛.米的方案。实话实说，这套动力系统面对市场中同价位、但仍然采用单电机方案的车型优势明显，毕竟给了双电机全驱动力。续航方面，新车型全系采用了36.8千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航212公里，相对更长的续航，也是很多人选择增程动力的原因之一。

智能座舱，理想L6采用和理想L7、L8、L9几乎相同的布局，屏幕尺寸和包括理想L9在内的其他车型完全相同、分辨率也均达到了3k、像素密度也完全相同。几乎完全相同的屏幕分别是15.7英寸的中控屏和15.7英寸的副驾屏，只不过在屏幕选用上作出区分，分别是理想L6代表的LCD和理想L9代表的OLED。此外，相同的方向盘、相同的4.82英寸类似的所谓的液晶仪表盘，面对这些，可以确定一点：对几款车型不太了解的朋友，“傻傻的”分不清是极有可能的。

智能座舱芯片，全系为骁龙8295P，是当下的旗舰级，但这个价位应用这个等级的芯片也是理所当然的。有了芯片作为保障，结合理想多年在智能座舱UI设计、功能的开发，智能座舱有不错的表现，甚至成为很多车企竞相学习的榜样。其中语音控制交互方面，除了常规的功能外，也搭载了手势控制、声纹识别、多指飞屏控制等当下并没有完全推广的新功能。

智驾辅助系统，其中2025款有所升级但也有所分级。其中在售2024款车型，采用的是地平线征程5芯片和两颗英伟达Orin-X的方案，总算力分别达到了128TOPS和508TOPS。而2025

款两款车型的入门车型，仍然是地平线征程5的方案，但顶配采用了英伟达全新的旗舰：英伟达Drive Thor-U，单颗算力就达到了700TOPS，这里会有人说，提芯片的算力有用吗？这里辣撩车可以肯定的回答：有用！也有人反驳：为啥鸿蒙智行的车，没有用芯片的算力来宣传呢？这里，辣撩车不得不说：在智驾辅助系统方面，不是每家都是鸿蒙智行！

2025款理想L6顶配车型，在智驾芯片采用新旗舰之后，采用相同的前方双目感知摄像头、12只超声波雷达，以及一只激光雷达等，带来的区别首先是理想官方给予的不同的名称：理想AD PRO和理想AD Max智驾辅助系统，在实际的功能性上，前者仅支持高速路段辅助驾驶，后者增加了城市路段辅助驾驶功能。

之所以说理想L6和兄弟车型的共性太强，这个论调还体现在车辆尺寸方面。理想L6车长4925毫米，虽然理想L7、L8车长超过5米，但并没有像理想L9那样在车长方面达成明显的优势。并且，理想L6、L7均为五座布局，理想L6并没有带来独有的卖点！当然，独有的卖点，是价格更高的理想L7需要考虑的！