果真是人红是非多，比亚迪作为国内车圈的顶流一直饱受非议，近期的“汽车圈恒大”言论一石激起千层浪，矛头更是直指比亚迪。5月30日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞对此发微博表示很困惑，感觉又好气又好笑。
在其个人微博中，李云飞就比亚迪负债率、总负债、有息负债、供应商应付款、供应商付款周期长等五个方面做出了强势回应。
首先来看负债率，他列举了福特84%、通用汽车76%、苹果80%、波音102%等国际巨头的数据进行对比，比亚迪目前70%的负债率并不高。
再者就是总负债，比亚迪2024年是5847亿元，远低于丰田的27309亿、大众的33693亿、福特的11716亿，以及上汽的6104亿。其中需要支付利息的有息负债，比亚迪为286亿元，仅占总负债的5%，也远低于上汽的945亿元、吉利的860亿元，可以说是健康的不要再健康了。
还有供应商的应付账款，比亚迪和上汽的2024年应付账款差不多都为2400亿多点，吉利控股也是超过了1800亿，虽然比其他车企几百亿的应付款高出不少。但综合年度总营收，比亚迪仅占31%，低于奇瑞、蔚来、长城等车企的49%，52%和39%，属于正常范围。
最后就是付款周期，通过国内各大车企2024年度供应商的平均周转天数的对比，上汽164天，理想165天、蔚来195天、长城163天、赛力斯166天、奇瑞143天，长安甚至超过了205天，而比亚迪与吉利均为 127 天，算是行业内最短的，可见其现金流是很强的。
甚至李云飞看来，比亚迪的2024年营收7771亿元、净利润403亿元、研发投入542亿元、国内纳税额510亿元、现金储备1549亿元，是过去30年最好的经营业绩。
对于这些中伤比亚迪的流言，李云飞表示已向国家有关部门反映及上报了相关证据及线索，网络并非法外之地，请大家谨言慎行。所谓的“车圈恒大” 言论与事实严重不符，希望大家要有清晰的认知，不要被随意带节奏。
近年来中国汽车品牌在国内外市场表现都很强劲，能走到今天都很不容易，要坚决维护捍卫中国新能源汽车产业的胜利果实。比亚迪也将继续坚持研发投入、技术创新，专注做好自己的事情。
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