市场行情在变，消费趋势在变，车企的产品布局也在不断地变化。为了迎合市场和消费者的需求，包括吉利汽车、奇瑞汽车等在内的国产品牌都在向新能源转型，而且还取得了一定的成绩，当然，一汽红旗在新能源领域也布局了多款车型。
此次试驾的车型就是红旗H5 PHEV，从郑州出发到山西太原再到五台山，两天的亲密陪伴，也让我对这款车有了更多的了解。作为一汽红旗重点布局的插混车型之一，红旗H5 PHEV定位是中型轿车，该车拥有4988mm车长，轴距达到2920mm，座椅布局为五座。
延续家族式经典设计风格的红旗H5 PHEV，具有辨识度的前脸，在直瀑式前进气格栅，前大灯组以及导流槽的衬托下，呈现出了很好的视觉美感。该车的尾部设计与前脸一样，有着清晰可见的层次感，贯穿式后尾灯点亮后的效果比较明显。
该车的内饰布局规整，车内采用大面积软质材料加以覆盖，软硬适中的座椅，丰富的储物空间，多功能方向盘，以及横幅式空调出风口等，既有质感也注重实用性，融合了诸多功能的中控大屏，用起来很流畅，显示出了一定的科技感。
根据价格不同红旗H5 PHEV的配置有一定的区别，但都是以实用为主，比如疲劳驾驶提示、上坡辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、定速巡航、可开启全景天窗、感应式雨刷等都会在不同价格的车型上体现出来，另外，高配车型还能够实现L2级辅助驾驶。
采用1.5T+单电机组成插混系统的红旗H5 PHEV，CLTC纯电续航130公里起，NEDC亏电油耗百公里低至3.75L，满油满电情况下综合续航1600公里。既支持快充也支持对外放电。
我试驾的这辆红旗H5 PHEV，纯电续航里程是170公里，行驶过程中，该车的动力输出比较丝滑平顺，无论是超车还是直线加速，只要稍微一给油门，明显的推背感就会随之而来，丝毫没有拖泥带水之感。而且，中后段的加速也很给力。
得益于扎实的底盘调校，红旗H5 PHEV对碎石路面的过滤也较为干脆和清晰，即使是急转弯，车辆也有着很好的稳定性，而且，方向盘也没有虚位，但也给厂家提个建议，如果NVH在优化一下，后排座椅稍微向前加长一些，舒适度也会比现在好很多。
从当前的车市行情来看，具有续航长、油耗低等优势的插混车型，正在成为消费者购车首选。无论是颜值、续航还是燃油经济性等方面，红旗H5 PHEV都有可圈可点的优势存在，是一款值得推荐的车型。
不过话又说回来了，中级轿车细分市场里面，红旗H5 PHEV有不少竞争对手的实力也很强，比如迈腾、帕萨特以及凯美瑞等合资燃油车，新能源领域也有秦L、星耀8等，所以说，尽管红旗H5 PHEV的产品力不俗但也不要轻视竞品。
你认为红旗H5 PHEV会是一汽红旗在新能源市场中的走量车型吗？
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